Способ изготовления протекторов покрышек пневматических шин и устройство для его осуществления Советский патент 1982 года по МПК B29H17/20 B29H17/37 B29H8/00 

1

Изобретение, относится к оборудованию для изготовления пневмошин и может быть использовано в шинной промышленности, в частности при изготовлении протекторов состоящих из двух резин.

Известен способ изготовления протекторов из двух резин, заключающийся в том, что отдельные его чадти формуются раздельно двумя червячными прессами и накладываются друг на друга в общей головке Р1.

Однако протектор изготавливаться только в один ручей, чтоявляется причиной его низкой производительности. Кроме того очень, трудно обеспечить и поддерживать постоянными скорости шприцевания отдельных частей протектора относительно друг друга, что ведет к неудовлетворительному, их взаимному центрированию; не обеспечивается необходимая точность изготовления заготовок,- что приводит к перерасходу резины.

Наиболее близким к предлагаемому является способ изготовления протекторов покрышек пневматических шин, при котором профилируют на каландре протектор в виде ленточной заготовки и обрезают ее по ширине L21.

Недостатком известного способа является невозможность изготовления беговой части и боковин из различных

10 резин.

Известно устройство для изготовления протекторов покрышек пневматических шин, содержащее червячный пресс, охладительную ванну и приISспособление для раскроя, дублирующее приспособление, отборочный транспортер и закаточное приспособление LH .

Недостатком этого устройства является его низкая производительность.

20 Протектор может выпускаться только в один ручей и производительность устройства ограничена скоростью шприцевания.

39

Наиболее близким к предлагаемому является устройство для изготовления протекторов покрышек пневматических шин, содержащее каландр с профилирующим валком, имеющим кольцевую канавку для формования беговой части протекторной заготовки, питающими его резиновой смесью валками и выходным валком, контактирующим с профилирующим валком, ножи для обрезки заготовки протектора и ролики для возврата обрезанных кромок заготовки в зазор между питающими валками 3 . . Недостатком известного устройства является невозмох ность изготовления беговой части и боковин из различных резин.

Цель изобретения - обеспечение возможности изготовления беговой части и боковин из различных резин.

Поставленная цель достигается тем что согласно.способу изготовления протекторов покрышек пневматических шин, при котором профилируют на каландре протектор в виде ленточной заготовки и обрезают ее по ширине,,профилируют раздельно беговую часть протекторной заготовки и боковины, а затем их дублируют hfa выходном валке каландра с образованием сплошной заготовки протектора.

При этом после выхода из каландра осуществляют дополнительное дублирование заготовок протектора.

Перед дублированием беговой части и боковин их кромки обрезают под углом 15-30° к их основанию.

В устройстве для осуществления способа , содержащем каландр с профилирующим валком, имеющим кольцевую канавку для формования беговой части протекторной заготовки, питающими его резиновой смесью валками и выходным валком, контактирующим с профилирующим валком, ножи для обрезки заготовки протектора и ролики для возврата обрезанных кромок заготовки в зазор между питающими валками, выходной валок каландра снабжен сопряженным с ним дополнительным питающим валком, ножами для профилирования боковин и .дополнительными роликами для возврата обрезанной резины в зазор между выходным валком и дополнительным питающим валком.

На фиг, 1 изображено предлагаемое устройствЬ; на фиг. 2 - рабочая по24

верхность устройства; на фиг. 3 и t обрезка беговой части протектора и боковин; на фиг. 5 - изготовленный протектор, разрез; на фиг. 6 - лоток и скребок,вид сверху; на фиг. 7 - то же, вид сбоку.

Устройство содержит каландр 1 с профилирующим валком 2, имеющим кольцевую канавку 3 для формования беговой части 4 протекторной заготовки, питающими его резиновой смесью валком 5 и сопряженным с ним дополнительным питающим -валком 6 для боковин 7 и валками 8 и 9 для беговой части.

Валок 6 является выходным и сопряжен с профилирующим валком 2.

Устройство содержит также ножи 10 для обрезки беговой части k под углом 15-30 к ее основанию и ножи 11

для обрезки боковин 7 под теми же углами, две пары роликов 12 для возврата обрезанных кромок 13 и 14 заготовки в зазор между валками 5, 6 и 8, 9., .

Ножи 10 и 11 смонтированы на штангах 15, на которых смонтированы с возможностью свободного вращения ролики 12.

Кроме того, на каландре смонтированы лотки 16 для сбора крошки, лотки имеют резиновые скребки 17.

На выходе из каландра смонтировано дублирующее приспособление 18 с валками, имеющими эластичную поверхность.

Валки каландра 1 связаны между собой посредством шестерен 19 и 20.

Устройство работает следующим образом.

Валки каландра 2, 5, 6, 7 и 8 разогревают до заданной температуры. В зазор между валками 8 и 9 загружается резиновая смесь для изготовления боковины 7, а между .валками 5 и 6 - для беговой части k. Ножи 10 и 11 настраиваются на обрезку до заданных размеров соответственно беговой части k и боковины 7 под углом

15-30 . Лотки.1б, обеспечивающие сбор крошки и отходов, вводятся в контакт с валками скребками 17. Валки дублирующего приспособления 18 разведены так, чтобы пропустить

сложенный из двух частей протектор. Каландр включается в работу. Профилированный валок 2 формует беговую часть 4, ножи 10 обрезают ее на

нем до заданных размеров по ширине под углом к основанию.

Обрезанная кромка 13 заправляется через ролик 12 и поступает в зазор для питания кзжду валками 8 и 9, а беговая часть k поступает в зазор между валками 2 и 6 предварительного дублирования с боковиной 7. Одновременно между валками 5 и 6 загружается резиновая смесь для боковины. Сформованная в зазоре между ними заготовка боковины 7 в виде полотна на выходном валке 6 подается в за-. зор между валками 2 и 6 и на валке 6 она предварительно разрезается на ленты по ширине, заданной для боковин, под углом 15-30°. Такие ленты поступают в зазор между валками 2 и

6 для сложения с беговой частью k, а остатки 14 боковин,огибая ролики 12, возвращаются в зазор питания. Сложенные боковины 7 и беговая 4 часть протектора заправляются в зазор между валками дублирующего приспособления 18, где верхний валок настраивается на заданную величину прижима. Изготовленный таким способом протектор передается на охлаждение и раскрой или на закатку.

Изобретение позволяет повысить производительность и сэкономить резину, а также повысить эстетические качества изготовленной заготовки.

Формула изобретения

1.Способ изготовления проекторов покрышек пневматических шин, при котором профилируют на каландре протектор в виде ленточной заготовки и обрезают ее по ширине, отличающийся тем, что, с целью обеспечения изготовления беговой ча.сти и боковин из различных резин, прО филируют раздельно беговую часть протекторной заготовки и боковины, а

затем их дублируют на выходнбм валке каландра с образованием сплошной заготовки протектора.

2.Способ по п. 1,отличающ и и с я тем, что, после выхода из

каландра осуществляют дополнительное дублирование заготовок протектора,

3.Способ по п. 1,отличающий с я тем, что перед дублированием беговой части и боковин их кромки обрезают под углом ТЗЗО к их основанию.

k Устройство для изготовления протекторов покрышек пневматических шин,

содержащее каландр с профилирующим валком, имеющим кольцевую канавку для формования беговой части протекторной заготовки, питающими его резиновой смесью валками и выходным валком, .,

контактирующим с профилирующим валком, ножи для обрезки заготовки протектора и ролики для возврата обрезанных кромок заготовки в зазор между питающими валками, отличающееся тем,

что, с целью обеспечения возможности изготовления беговой части и боковин из различных резин, выходной валок каландра Снабжен сопряженным с ним дополнительным питающим валком, ножами для профилирования боковин и дополнительными роликами для возврата обрезанной резины в зазор между выходным валком и дополнительным питающим валком.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Салтыков А.В. Основы современной технологии автомобильных шин.

М.-Л., ГХИ, 1951 , с. l42-1i 7.

2.Гаузер Э. Технология резины. М., ОНТИ Главная.редакция химической литературы. 1936, с. 72, 73 (прототип) .

3. Рагулин В.8. Производство пневматических шин. М., ГХИ, 1958, с. 11 9150, рис. 62 (прототип). Питание для докобины f5./4

Фиг./ Питание Зля SezoBou части

Питание для бокобины

IS 7

J2 7 ///П/

// / // П Фие.

/

Фиг. 5

Фиг, 6 ,

Фиг. 7