Агрегат для изготовления протекторов покрышек пневматических шин Советский патент 1986 года по МПК B29D30/06 B29D30/44 B29D30/52 

1

Изобретение относится к шинной промышленности и может быть использовано для изготовления деталей по- крьшек пневматических шин, в частности для изготовления протекторов из двух резин (двухцветных).

Цель изобретения - интенсификация процесса охлаждения.

На фиг.1 изображен агрегат,общий вид; на фиг.2 - механизм для охлаждения протектора; на фиг.З - то же, план.

Агрегат содержит установленные на основании 1 по ходу технологичес- iKoro процесса механизм для формования протектора в виде каландра 2 для выпуска беговой дорожки из черной резины, каландра 3, оснащенного ножами 4, предназначенный для изготовления боковин из цве тной резины и дублирования их с беговой дорожкой, отборочный транспортер 5 и взаимосвязанный с ним посредством регулирующего устройства в виде сельсина 6 механизм 7 для охлаждения протектора приемный транспортер 8 и смонтированный над ним механизм 9 для отмеривания заготовок протекторов и резки.

Механизм 7 для охлаждения протектора выполнен в виде закрепленного на основании 1 корпуса .10с подшипниками для установки в них с помощью полуосей 11 труб 12. К трубам 12 . парами герметично присоединены перфорированные по внутренней поверхности трубчатые полукольца .13 и 14. Полукольца 13 и 14 снабжены приводом для их сведения и разведения. .Привод выполнен в виде силового цилиндра, корпус 15 и шток 16 которого шарнирно связаны с кронштейнами 17 и 18. Кронштейны 17 и 18 закрепле

439Ь72

ны на основании 1. Трубчатые полукольца 13 и 14 жестко связаны с вилками 19 и 20. Вилки 19 и 20 связаны с кронштейнами 17 и 18 посред- 5 ством фиксаторов 21 и 22.

Силовой цилиндр имеет штуцера 23 и 24 для связи с пневмосистемой.

Механизм для охлаждения протектора снабжен барабаном 25, консоль- 10 но закреплейным на стойке 26, закрепленной на основании 1.

Полукольца 13 и 14 установлены концентрично наружной поверхности барабана 25.

tS Агрегат работает следующим образом .

Каландр 2 формует в три ручья беговые дорожки протектора из черной резины. Эти ленты поступают на 20 каландр 3 для дублирования их с ленточками боковин, которые получают с помощью ножей 4 из спрофилированной на этом каландре полосы цветной резины .

25. Двухцветные ленты протектора поступают на отборочный транспортер 5, откуда их в начале работы заправляют на барабан 25.

Дпя того, чтобы заправить ленты 30 протектора на барабан 25, разводят полукольца 13 и 14. При этом убирают фиксаторы 21 и 22 и из пневмосистемы подают сжатый воздух на поршень силового цилиндра через штуцер 24. JC После заправки протекторных лент на барабан 25 по.яукольца 13 и 14 сводят, подавая сжатый воздух под поршень через штуцер 23. Охлажденные прот€ кторные ленты идут на прием- д ный транспортер 8, где механизм 9 для отмеривания заготовок протекторов и резки )аскраиБает их на мерные заготовки.

J5

24- rS

f

70 18

73