Пневматический кранец Советский патент 1982 года по МПК B63B59/02 B63B43/18 B63B21/00 

(5) ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ КРАНЕЦ

1

Изобретение относится к судостроению, в частности к пневматическим кранцам.

Известен пневматический кранец, содержащий набор резинокордных пневматических элементов с замкнутыми камерами, разделенными перегородками и снабженными штуцерами р j.

Однако этот кранец недостаточно надежен, так как при проведении операций он может скручиваться.

Целью данного изобретения является повышение надежности и безопасности швартовых операций.

Указанная цель достигается тем, что перегородки расположены по рси Кранца, а резинокордные пневматичесские элементы соединены друг с другом гибкой связью, причем кранец снабжен дополнительной растяжкой, . а пневматические элементы выполнены со сквозным радиальным проходом, через который пропущена дополнитеЛьная растяжка, Соединенная с размещенной

В отверстии пневматического элемента гибкой связью.

На фиг. 1 изображен вид кранца сбокуJ на фиг. 2 - разрез А-А фиг.1 с продольным расположением перегородок, т.е. по оси кранца; на фиг.Зразрез А-А фиг. 1 в деформированном положении7 на фиг. t - разрез пневматического элемента сечения, имеющего сквозной радиальный проход , яа

10 фиг. 5 - разрез В-В фиг. .

Пневматический кранец состоит из резинокордных пневматических элементов 1, соединенных друг с другом гибкой связью 2, дополнительных растяжек

IS 3, присоединенных к гибкой связи 2 между каждыми двумя элементами 1. Гибкая связь и дополнительные растяжки позволяют кранцу копировать защищаемую оконечность , а для устра20нения непосредственного контакта с пневматическими элементами гибкая связь и дополнительные растяжки заключены в резинотканевые чехлы 5.

Пневматические элементы имеют перегородки 6, расположенные по оси кранца и образующие замкнутые камер 7. Каждая камера имеет отдельный, установленный в удобном месте, штуцер 8, через который осуществляется подача или вывод воздуха.

При эксплуатации судна ударная нагрузка воспринимается кранцем , поглощающим энергию удара. При этом перегородки 6, расположенные по оси кранца, придают ему. дополнительную жесткость, препятствуя скручиванию и снижая изгибные напряжения внешне оболочки кранца.

Когда требуется защитить оконечность с малым радиусом кривизны, можно менять конфигурацию отдельных камер или пневматических элементов, подавая или выводя воздух в определенном порядке.

Данный кранец позволит повысить надежность и безопасность швартовых операций при эксплуатации крупнотоннажных судов.

Формула изобретения

разделенными перегородками и снабженными штуцерами, отличающийс я тем, что, с целью повышения надежности и безопасности швартовых операций, указанные перегородки расположены по оси кранца, а резинокордные пневматические элементы соединены друг с другом гибкой связью.

пропущена дополнительная растяжка, соединенная с размещенной в отверстии пневматического элемента гибкой связью.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 61180, кл. В 63 В 59/02, 1977 (прототип).