Двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1982 года по МПК F02B33/04 

(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройству двухтактных двигателей внутреннего сгорания с кривошипнокамерной продувкой и рециркуляцией отработавтавших газов.

Известны двигатели внутреннего сгорания, ; содержащие цилиндр с размещенным в нем поршнем, кривощипную камеру, соединенную трубопроводом с цилиндром, и выхлопной патрубок, причем кривощипная камера соединена -с выхлопным патрубком каналом рециркуляции. Устройство позволяет снизить токсичность отработавших газов 1.

Недостатком известных устройств является сложность конструкции устройства рециркуляции и низкая надежность работы.

Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение надежности.

Указанная цель достигается тем, что юбка поршня снабжена отверстием, связанным с выхлопным патрубком, и направляющим дефектором, а канал рециркуляции вьшолнен заодно с выхлопным патрубком.

На чертеже показана схема двигателя.

Двигатель содержит цилиндр 1, поршень 2, выхлопной патрубок 3, в юбке поршня отверстие 4, дефлектор 5, впускное окно 6.

Во время работы при движения поршня 2 из нижней мертвой точки к верхней мертвой точке наполнение кривошипной камеры происходит через впускное окно 6 щшиндра 1. При приближении поршня 2 к верхней мертвой точке, т.е. когда в кривошипной каме10ре имеется разрежение, происходят постепенное совмещение отверстия 4 поршня 2 с выхлопным патрубком 3 щшиндра 1. Так как в системе выхлопа двигателя используется резонансный подпор, то в области вы15ХЛ01Й10ГО патрубка 3 цилиндра 1 имеется зона высокого давления (вьппе атмосферного), что позволяет за период совмещения отверстия 4 с выхлопным патрубком 3 осуществить выравнивание давления по всему

20 объему кривошипной камеры, а при движения поршня вниз я достижении нижней мертвой точкя получить давление продувки бо лее высоким. Наибольшая эффективность ре