Успокоитель бортовой качки судна Советский патент 1982 года по МПК B63B39/06 

Изобретение относится к судо-. строению, в частности к активным ус покоителям бортовой качки судна. Известен успокоитель бортовой ка ки, включающий управляемый руль, ки нематически связанный с гидроприводом перекладки руля, датчик скоса п тока, включатаций статически отбалан сированную флюгарку, кинематически связанную с вращающимся трансформат ром, обмотка которого электрически соединена с системой управления гид роприводом перекладки руля 1. Недостатком успокоителя качки яв ляется сложность конструкции, обусловленна наличием индивидуального гидравлического привода для выдвихсе ния и уборки флюгарки и дистанционной автоматизированной системы управления процессом выдвижения и убо ки флюгарки. Цель изобретения -. повышения надежности успокоителя качки. Поставленная цель достигается тем, что успокоитель качки, снабжен дополнительным валом, смонтиров.анным в подшипниках концентрично баллёру во внутренней расточке по.следнего пера руля, и кинематически соединенным с одного конца с статически отбалансированной флюгаркой, а с другого - с трансформатором, закрепленным на корпусе судна. На фиг.1 представлен предлагаемый успокоитель качки ; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1. Устройствосодержит управляемый руль 1, баллер 2 которого установлен в подшипниках 3 и 4 корпуса 5, гидропривод 6 перекладки руля, румпель 7 которого жестко связан с баллером 2, а гидравлические цилиндры 8 и 9 установлены на корпусе 5, датчик скоса потока, состоя1; ий из флюгарки 10, кинематически, связанной с дополнительным валом 11; установленным на подшипниках 12-14 в внутренней расточке бгшлера 2 и пера руля 1, вращающийся трансформатор 15, закрепленный на корпусе 5 и кинематически связанный с дополнительным валом 11. Устройство работает следующим Образом. При движении судна в условиях волнения величина и направление скоса потока на рулях носят переменный характер. При работе успокоителя качки флюгарка 10 устанавливается по направлению набеггиющего потока и через дополнительный вал 11 поворачивает вращакяцийся трансформатор 15, который выдает в систему управления (не показана) электрический сигнал пропорциональный скосу потока. Система управления вырабатывает определенный закон управления перекладкой руля. Источник питания (не показан) в соответствии с законом управления, выработанным системой управления, подает рабочую жидкость в цилиндры 8 или 9 гидропривода б, который осуществляет перекладку руля 1 на заданный угол. Па переложенном руле 1 возникает подъемная сила, которая через подшипники 3 и 4 и корпус 5 передается на судно. Пара сил, создаваемая рулями 1 противоположных бортов, дает восстанавливающий момент, который в каждый момент времени находится в противофазе с кренящим моментом, coздaвae ым действием волн, ветра и др. Чем больше угол атаки руля, тем больше подъемная сила, больше восстанавливающий момент, а, следовательно, выше эффективность успо1 оения качки. Таким образом, применение предла гаемого датчика скоса потока позволяет повысить эффективность успокое ния качки. Технико-экономический эффект от использования предлагаемого успокой теля качки заключается в упрощении его конструкции и снижение массогабаритных характеристик на 20-30% за счет исключения из конструкции успокоителя качки автономного гидропривода для выдвижения и уборки флюгарки, а также ее системы управления. Формула изобретения Успокоитель бортовой качки судна, содержащиГ управляемый руль, кинематически связанный с гидроприводом перекладки руля, датчик скоса потока, содержащий статически отбалансированную флюгарку, кинематически связанную с вращгиощимся трансформатором, обмотка которого электрически соединена с системой управления гидроприводом перекладки руля, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен дополнительным Всшом, смонтированным в подшипниках концентрично баллеру во внутренней расточке последнего пера руля и кинематически соединенным с одного конца с статически отбалансированной флюгаркой, а с другого трансформатором, закрепленным на корпусе судна. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Технические условия 5 2819285-79 (прототип).

/ - ftoSepH mO

l F lnRll :5.ir ,f A3

t ,

1Ц.