Устройство для шлифования внутренних поверхностей обечаек Советский патент 1982 года по МПК B24B5/40 

Изобретение относится к станкостроению.

Из основного авт. св. № 58505О известно устройство для шлифований внут ренннх поверхностей обечаек, включающее корпус, несущий шлифовальную головку и устанавливаемый на обрабатьшаемую поверхность посредством опорных катков, при этом устройство снабжено приводом вращения опорных катков и связанным с ним устройством; регулирования скорости вращения опорных катков в зависимости от отклонения плоскости, проходsnnefl через точки контакта катков с обрабать ваемой поверхностью от горизонтальной плоскости, а привод вращения опорных катков выполнен в виде электродвигатепя, кинематически связанного с катками, при этом устройство регулирования скорости вращения катков выполнено в виде маятника и контактирующего с ним реостата, электрически связанных с якорем электродвигателя С 1 3

Недостатком известного устройства является невысокая чувствительность регулирования скорости вращения опорных колес, что приводит к снижению качества обработки.

Цель изобретения - повышение качества обрабаотки.

Для достижения поставленной цели устройство регулирования скорости врашения катков снабжено дополнительным ма10ятником, образующим с основным кулисный механизм и закрепленным посредством введенного в корпус шарнира, при этом шарнирное крепление основного ма15ятника расположено между реостатом и шарнирным креплением дополнительного.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - электрическая схема устройства.

20

Устройство состоит КЗ корпуса 1, на котором установлена шлифовальная головка 2 с шлифовальным кругом 3. В нижней части корпуса расположены опорные

колеса 4, связанные через ременную передачу 5 с электро хвигатепем 6. В корпусе на игарнире 7 установлен 8, на котором аакренлен движок 9 реостата 10, имеющего дугообразную

обмотку с центром в шарнире 7 и включенного в схему электрическог-о моста 11 переменного сопротивления с якорем электродвигателя 6. Электрический мост содержит потенциометр 12 с движjKOM 13. Обмотка возбуждения 14 двигателя включена непосредственно в сеть. Маятник 15 установлен в корпусе посредством шарнира 16, расположенного от шарнира 7 маятника 8 со стороны, проти воположной колесам.

Палец 17, закрепленный на маятнике 15 помещен в пазу маятника 8, вследствие чего маятники образуют кулисный механизм, в котором плечо маятника 15 в несколько раз (от 2,5 до 3) больше плеча маятника 8, что обеспечивает поворот маятника 8 на значительно больший угол, чем маятника 15.

Устройство работает следующим образом.

Устройство устанавливается внутри обечайки и включаются приводы вращения шлифовального круга и обечайю. При вращении обечайки устройство, поворачиваясь вместе с ней, наклоняется, в то время как маятник 15 созфаняет свое вертикальное положение, вследствие чего изменяется его расположение относительгно маятника 8, что вызывает резкий поворот последнего и перемещение движка 9 по реостату 10. В результате .-этого скорость вращения вала элект1Х)двигателя 6 либо увеличивается, либо уменьшается в зависимости от того, в какую сторону

наклонится маятник 15, что собственно увеличивает или уменьшает скорость вращения опорных колес и устройство остается приблизительно в одном положении.

Начальная скорость вращения колес 4 устанавливается посредством предварительного перемещения движка 13 по потенциометру 12.

Наличие маятника 15 позволяет даже при незначительном наклоне устройства резко поворачивать .маятник 8 и соответственно существенно увеличить или уменьщить скорость вращения опорных колес 4.

Таким образом, повьш1ается чувствительность регулирования скорхюти колес, уменьщается амплитуда качания устройства внутри обечайки и повыщается качество обработки.

Формула изобретения

Устройство для шлифования внутренних поверхностей обечаек по авт. св. NO 585О5О, отличающееся тем, что, с целью повышения качества обработки, устройство регулирования скорости вращения каткор снабжено дополнительным маятником, образующим с основным кулисный механизм и закрепленным посредством введенного в корпус шарнира, при этом шарнирное крепление основного маятника расположено . между реостатом и шарнирным креплением дополнительного.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР №585050, кл. В 24 В 5/4О, 1976.