Устройство для разрушения льда на дорожном покрытии Советский патент 1982 года по МПК E01H5/12 

Изобретение относится к устройствам для очистки дорожных покрытий от льда и уплотненного снега, .

По основному авт. св. № 894043 известно устройство для разрушения льда на дорожном покрытии, содержащее поворотные вокруг горизонтальной оси диски с закрепленными на них y apникaми, выполненными в виде двуплечих рычагов. Одни плечи двуплечих рычагов снабжены разрушающим инструментом, а другие подпружинены относительно дисков. Устройство снабжено соосными дисками и закрепленньпии неподвижно относительно них кулачками с рабочими поверхностями в виде замкнутой спирали Архимеда, на подпружиненных плечах рычагов закреплены ролики, опирающиеся на поверхность кулачков; соосно с кулачками расположены подпружиненные относительно них сегменты, смонтированные с возможностью поворота в сторону, противоположную направлению перемещения ролика,- сегменты имеют радиус, равный радиусу кулачка в начальном положении сегмента Cl. ,

Недостатком данного технического решения является то, что нижняя рабочая поверхность бойка установлена

под углом 15-18° в начальный момент удара и этот угол атаки создает повышенную опасность порчи поверхности дороги, особенно в случае неровной ее поверхности. Кроме того, небольшое плечо рычага бойка создает незначительную величину забоя при одном ударе бойка, что создает необходимость поддерживания определенной скорости

10 вращения устройства, чтобы получить непрерывную ленту скола льда на поверхности дорожного покрытия.

Цель изобретения - повышение эффективности путем увеличения энергии

15 удара ударника.

Поставленная цель достигается тем, что устройство по авт. св. № 894043 снабжено упором, закрепленным на профильном кулачке, дополнительными ро20пиками для взаимодействия с упором, установленным на двуплечих рычагах, причем в последних выполнены пазы, в которых размещены оси их крепления, а указанные рычаги подпружинены отно25сительно этих осей.

На фиг. 1 изображено устройство для разрушения льда на дорожном покрытии, общий вид; на фиг. 2 - положение ударника перед началом взвода

30 пружины горизонтального перемещения; на. фиг. 3 - то же, со взведенной пру I «иной горизонтального перемещения перед ударом; на фиг. 4 - действие ударной пружины в момент удара бойка; на фиг. 5 - действие пружины горизонтального перемещения в тот же имомент удара бойка; на фиг. 6 - стадия вывода бойка с заряженными пружинами из зацепления с упором взвода в момент начала удара,- на фиг. 7 разрез А-А на фиг. 1. Устройство для разрушения льда на дорожном покрытии содержит диск 1 ротора, внутри которого на неподвижной оси 2 установлен профильный кулачок 3. На диске 1 ротора консоль но установлены пальцы 4, на которых смонтированы ударники 5 со ступицами-ползунами б. Ударники 5 выполнены в виде двуплечих рычагов. На одном плече ударника 5 установлен ролик 7, а на другом - площадка 8 с бойком 9. Каждый ролик 7 подпружинен ударной пружиной 10 относительно диска 1. На оси 2 профильного кулачка 3 установлен сегмент 11 с пружиной 12. Каждый ударник 5 имеет горизонтальный (при положении в момент удара) паз 13, в котором размещена пружина 14 горизонтального перемещения. Один конец пружины 14 горизонтального перемещения прикреплен к ступице-ползуну б, а другой - к переднему торцу Б паза 13 ударника 5. В нижней части ударника 5 установ лен роликовый выступ 15, взаимодействующий с. неподвижным консольным упором 16, жестко посаженным на профильном кулачке 3. Устройство работает следующим об разом. Диск 1 вращают в направлении по стрелке В вокруг оси 2 с установлен ным на ней профильным кулачком 3. Ролики 7 ударников 5 катятся по поверхности профильного кулачка 3. При этом происходит постепенное сжатие и постепенный взвод ударных пружин 10 и разворот ударников 5 в связи с постепенным увеличением радиуса рабочей поверхности профильного кулач ка 3. Подойдя к концу выступа профи ного кулачка 3, ролик 7 накатываетс на сегмент 11, подпружиненный пружи ной 12. При этом роликЪвый выступ 1 ударника 5 взаимодействует с неподв ным консольным упором 16 и происходит сжатие пружины 14 горизонтально перемещения за счет передвижения ст пицы-ползуна б вдоль паза 13. Ступица-ползун 6, движется вдоль паза 13 за счет движения пальца 4, посаженного на вращающийся диск 1 ротора (фиг. 2-5). При дальнейшем перемещении ролик 7 начинает скатываться с сегмента 11 под воздействием ударной пружины 10. Так как сегмент 11 подпружинен пружиной 12 со значительно меньшим напряжением, чем ударная пружина 10, сегмент 11 отклоняется и ролик 7 с большим ускорением падает с выступа профильного кулачка 3 на начальный трофиль последнего. При этом роликовый выступ 15 .i выходит из зацепления с неподвижным консольным упором 16, происходит резкий поворот ударника 5 на пальце 4 и боек 9 с большой динамической силой разрушает поверхность ледяного покрова. Одновременно под действием пружи ны 14 горизонтального перемещения за счет резкого продвижения ступицыползуна 6 в пазу 13 боек 9 скалывает лед. Угол атаки бойка 9 в момент удара составляет 8-10°, и основная работа по разрушению льда бойком 9 производится при движении, параллельном поверхности дорожного покрытия. При дальнейшем вращении диска 1 ротора происходит аналогичное действие со следующим ударником 5. Использование предлагаемого устройства позволяет производить основную работу по скалыванию льда бойком при движении, параллельном поверхности дорожного покрытия. Следовательно, увеличивается эффективность скалывания льда и уменьшается износ инструмента. Длина рабочего хода бойка знаштельно повышается, что позволяет уменьшить скорость вращения устройства при сохранении скорости скалывания непрерывной ленты скола льда с поверхности дорожного покрытия. Формула изобретения Устройство для разрушения льда на дорожном покрытии по авт. св. №894043, отличающееся тем, что, с целью повьаиения эффективностипутем увеличения энергии удара ударника, оно снабжено упором, закрепленным на профильном кулачке, дополнительными роликами для взаимодействия с упором, установленными на двуплечих рычагах, причем в последних выполнены пазы, в которых размещены оси их крепления, а указанные рычаги подпружинены относительно этих осей. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по заявке 2892411/29-11, кл. Е 01 Н 5/12, 1980.

iie.J

х1|||| 1|1111 1Г11111 Ч11мп т1лу

- ///////ШШ%

X/Cvy/XVVVCS VV V4S

//

ffi

(Риг. 2