МОТОРНОЕ ЗВЕНО Российский патент 2001 года по МПК B63B35/66 E01D15/14 

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно к буксирам.

Известно моторное звено (см. патент РФ N 2020108, кл. B 63 B 35/54, 30.09.1994 г. ), содержащее корпус со встроенной в палубу проезжей частью и стыковочными узлами на бортах, двигатель и водометные движители, размещенные в корпусе.

Недостатком известного моторного звена является недостаточная надежность его работы из-за возможности засорения входных отверстий водометных движителей посторонними предметами.

Известно также моторное звено (прототип - см. патент ФРГ N 3045472, кл. B 63 B 35/36, E 01 D 15/14, 02.12.1982 г.), содержащее корпус со встроенной в палубу проезжей частью и стыковочными узлами на бортах, двигатель и водометные движители, размещенные на днище в кормовой и носовой частях корпуса.

Недостатком этого моторного звена является недостаточная надежность его работы из-за возможности засорения входных отверстий водометных движителей посторонними предметами, особенно при работе звена на мелководных участках водной преграды.

Задачей изобретения является повышение надежности работы моторного звена, особенно в условиях засоренной акватории.

Решение указанной задачи достигается тем, что в моторном звене, содержащем корпус со встроенной в палубу проезжей частью, стыковочными узлами на бортах и шахтами на днище, двигатель и размещенные в шахтах водометные движители, включающие осевой насос с кольцевым водозабором и поворотное на 360^o сопло, каждая шахта снабжена по периметру кольцевой защитной решеткой, закрепленной к днищу корпуса, а к каждому поворотному соплу прикреплен неподвижно и параллельно его продольной оси кронштейн, на свободном конце которого установлен съемный режущий элемент, прилегающий верхней плоскостью к нижней поверхности защитной решетки. При этом съемный режущий элемент может быть выполнен в виде пластины с продольными режущими кромками.

Проведенные конструкторские проработки и расчеты показали, что предлагаемое устройство расширяет функциональные возможности известных моторных звеньев, а именно позволяет надежно эксплуатировать на мелководье моторное звено как отдельное средство, а также в качестве буксира в составе паромов и наплавных мостов. При этом эффективность работы предлагаемого моторного звена на мелководье по сравнению с эффективностью известных моторных звеньев возрастает в 3,5-4 раза.

Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображено: на фиг. 1 - моторное звено, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, план; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 3; на фиг. 5 - узел I на фиг. 3; на фиг. 6 - сечение В-В на фиг. 3.

Моторное звено содержит корпус 1, в котором размещены двигатель 2 и два водометных движителя 3, включающие осевой насос 4 с кольцевым водозабором и поворотное на 360^o сопло 5. В палубу корпуса встроена проезжая часть, а на бортах выполнены стыковочные узлы в виде вилки 6 с подвижным штырем и проушины 7. Каждый водометный движитель размещен в шахте 8, выполненной в днище корпуса 1. Шахты снабжены по периметру кольцевыми защитными решетками 9, закрепленными болтами 10 к днищу корпуса. К каждому поворотному соплу 5 прикреплен неподвижно и параллельно его продольной оси кронштейн 11, на свободном конце которого установлен с помощью винтов 12 съемный режущий элемент 13, прилегающий верхней плоскостью к нижней поверхности защитной решетки. Съемный режущий элемент выполнен, например, в виде пластины с продольными режущими кромками. Моторное звено перевозится по суше на колесном или гусеничном транспортном средстве.

Предложенное устройство работает следующим образом. Транспортное средство с моторным звеном подают задним ходом к урезу воды и выгружают звено на воду. На воде моторное звено может работать самостоятельно или как буксир в составе перевозного парома или наплавного моста. В последних случаях моторное звено размещают между понтонными звеньями и соединяют их между собой с помощью вилки 6, с подвижным штырем и проушины 7, размещенных на бортах моторного звена и транцах понтонных звеньев.

При засорении защитной решетки водометного движителя посторонними предметами и водорослями, что определяется по снижению скорости движения моторного звена или парома и ухудшению управляемости, снижают скорость движения и обороты водометных движителей. Затем при помощи рукоятки управления водометным движителем поворачивают сопла вокруг своей оси на 360^o. При этом посторонние предметы, задержанные защитной решеткой 9, будут сдвинуты съемным режущим элементом 13, а водоросли срезаны и смыты потоком воды.

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно к буксирам. Моторное звено содержит корпус со встроенной в палубу проезжей частью, стыковочными узлами на бортах и шахтами на днище, двигатель и размещенные в шахтах водометные движители, включающие осевой насос с кольцевым водозабором и поворотное на 360^o сопло. Каждая шахта снабжена по периметру кольцевой защитной решеткой, прикрепленной к днищу корпуса. К каждому поворотному соплу прикреплен неподвижно и параллельно его продольной оси кронштейн, на свободном конце которого установлен съемный режущий элемент, прилегающий верхней плоскостью к нижней поверхности защитной решетки. Съемный режущий элемент выполнен в виде пластины с продольными режущими кромками. Изобретение расширяет функциональные возможности известных моторных звеньев, а именно позволяет надежно эксплуатировать на мелководье моторное звено как отдельное средство, а также в составе паромов и наплавных мостов. 1 з.п.ф-лы, 6 ил.

1. Моторное звено, содержащее корпус со встроенной в палубу проезжей частью, стыковочными узлами на бортах и шахтами на днище, двигатель и размещенные в шахтах водометные движители, включающие осевой насос с кольцевым водозабором и поворотное на 360° сопло, отличающееся тем, что каждая шахта снабжена по периметру кольцевой защитной решеткой, закрепленной к днищу корпуса, а к каждому поворотному соплу прикреплен неподвижно и параллельно его продольной оси кронштейн, на свободном конце которого установлен съемный режущий элемент, прилегающий верхней плоскостью к нижней поверхности защитной решетки. 2. Моторное звено по п.1, отличающееся тем, что съемный режущий элемент выполнен в виде пластины с продольными режущими кромками.