Механизм газораспределения двухтактного двухцилиндрового оппозитного двигателя внутреннего сгорания Российский патент 2024 года по МПК F02B75/24 F01L1/04 F01L1/12 

Данное изобретение относится к области строительства двигателей внутреннего сгорания.

Известен механизм газораспределения ДВС патент 2794530. Данный патент рассчитан на применения только для четырехтактного ДВС.

Наиболее близким прототипом является патент 2769610, в котором для перемещения выпускных клапанов на коленчатом валу жестко закреплены кулачки, взаимодействующие через толкатели и коромысла с торцами выпускных клапанов.

Недостатком данной конструкций является невозможность использовать ее в двухтактном двухцилиндровом оппозитном двигателе внутреннего сгорания ввиду наличия у последнего двух противоположно расположенных головок цилиндров.

Цель изобретения состоит в устранении этого недостатка.

Данная задача достигается тем, что механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания, включающий блок, головки цилиндров, газоотводящие каналы, состоящий из кулачков, толкателей, коромысел, тарельчатых клапанов, включает кулачок выполненный заодно с первым маховиком, кулачок выполненный заодно со вторым маховиком, при этом указанные маховики связаны шарнирно шатунами с осью ползуна, при вращении маховиков выполненные заодно с ними кулачки воздействуют на тарельчатые клапана двигателя внутреннего сгорания посредством кинематической цепочки: кулачок - толкатель - коромысло - торец клапан

Данная конструкция предназначена для применения в оппозитном двигателе внутреннего сгорания по патенту 2786613

Фиг. 1 - Общий вид механизма газораспределения

Фиг. 2 - Кинематическая схема механизма газораспределения

Фиг. 3 - Маховик с эксцентричной осью и кулачком

Согласно фиг 1-3 механизм газораспределения состоит из двух головок цилиндров 1 и 2 с газоотводящими каналами 3 и 4, блоком 5 с приливом 6, штанг 7 (2 шт), ползуна 8 с осью 9, поршня 10 (2 шт), маховиков 11 и 12 с эксцентричной осью 15, кулачками 16 и 17, выходных валов 18 и 19, клапанов 20 и 21, коромысел 22 и 23, толкателей 24, 25 шатунов 26 и 27.

Механизма газораспределения работает следующим образом: вращение маховика 12 с кулачком 16 посредством шатунов 26 и 27 шарнирно соединенных через ось 9 ползуна 8 передается маховику 11 с кулачком 17, при этом воздействие на торцы клапанов для маховика 12 выполняется по кинематической цепочке: кулачок 16 - толкатель 25 - коромысло 22 - торец клапана 21, для маховика 11 - по кинематической цепочке: кулачок 17 - толкатель 24 - коромысло 23 - торец клапана 20.

Данная конструкция содержит минимальное количество деталей, проста в изготовлении и надежна в эксплуатации, применение второго выходного вала позволяет использовать его в качестве привода, например для генератора, масляного насоса или для компрессора для получения сжатого воздуха

Может найти применение в автомобилестроении, также для беспилотных летательных аппаратов.

Изобретение относится к двигателестроению. Предложен механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания, включающий блок 5, головки цилиндров 1 и 2, газоотводящие каналы 3 и 4, состоящий из кулачков 16 и 17, толкателей 22 и 23, коромысел 22 и 23, тарельчатых клапанов 20 и 21. Кулачок 16 выполнен заодно с маховиком 12, кулачок 17 выполнен заодно с маховиком 11 и указанные маховики связаны шарнирно шатунами 26 и 27 с осью 9 ползуна 8. При вращении маховиков 11 и 12 выполненные заодно с ними кулачки 16 и 17 воздействуют на тарельчатые клапаны 20 и 21 двигателя внутреннего сгорания посредством кинематической цепочки: кулачок - толкатель - коромысло - торец клапана. Предложенная конструкция содержит минимальное количество деталей, проста в изготовлении и надежна в эксплуатации. 3 ил.

Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания, включающий блок, головки цилиндров, газоотводящие каналы, состоящий из кулачков, толкателей, коромысел, тарельчатых клапанов, отличающийся тем, что включает кулачок, выполненный заодно с первым маховиком, кулачок, выполненный заодно со вторым маховиком, при этом указанные маховики связаны шарнирно шатунами с осью ползуна, при вращении маховиков выполненные заодно с ними кулачки воздействуют на тарельчатые клапаны двигателя внутреннего сгорания посредством кинематической цепочки: кулачок - толкатель - коромысло - торец клапана.