ТОРМОЗНАЯ ДИСКОВАЯ МУФТА Советский патент 1953 года по МПК F16D13/44 

Предметом изобретения является тормозная дисковая муфта, снабженная переставным вдоль оси диска подпружиненным в том же направлении фрикционным элементом, прогрессивно усиливающим торможение при сжатии пружины.

Описываемая тормозная муфта имеет ту особенность, что, с целью ограничения возрастания в конце торможения величины тормозящего усилия, переставной вдоль оси диска подпружиненный элемент выполнен в виде барабана, соединенного посредством шлицев с гайкой, навернутой на винтовую нарезку втулки диска и упирающейся в торец диска в момент окончания его прогрессивного торможения, барабан снабжен фланцем, прижимающимся к покрытому обкладкой из фрикционного материала фланцу свободно надетого на барабан храповика включения муфты, взаимодействующего с торцем диска.

На чертеже описываемая тормозная дисковая муфта показана в продольном разрезе.

Муфта снабжена диском 1, жестко соединенным с ведомым валом 2, подлежащим затормаживанию при разобщении диска от привода. Элемент, тормозящий диск 1, выполнен в виде барабана 3, переставного вдоль оси диска и нагруженного в сторону диска пружиной 4; один торец пружины взаимодействует с внутренней поверхностью фланца барабана 3, а другой с буртом гайки 5, навернутой на винтовую нарезку втулки диска 1. Упорная шайба 6, жестко соединенная с втулкой диска, ограничивает перемещение гайки 5 в сторону от диска 1. Гайка 5 несколько короче втулки диска 1 для возможности ее осевого перемещения по направлению к диску при осуществлении его прогрессивного торможения действием пружины 4, сжимаемой гайкой при ее перемещении. Торец барабана 3, не имеющий фланца, соединен посредством шлицев 7 с гайкой 5. На барабан 3 снаружи свободно надет храповик 8 включения муфты; удлиненная в сторону диска 1 втулка храповика снабжена отогнутым к оси втулки фланцем 9, покрытым с обеих сторон обкладками 10 из фрикционного материала. Фланец 9 через обкладки 10 взаимодействует с торцем диска 1 и с фланцем барабана 3. При взаимодействии гайки с упорной шайбой 6 (положение, показанное на чертеже) пружина 4 несколько сжата и между фланцем барабана 3 и фланцем 9, а также между последним и торцом диска 1 возникает нормальное усилие. Момент этого усилия относительно оси муфты превышает момент относительно той же оси сил трения между винтовыми нарезками гайки 5 и втулки диска 1.

При отведенной от зубцов храповика 8 собачке, поворотной на оси, установленной вне муфты, диск 1, барабан 3 и храповик 8 вращаются совместно с валом 2. После отключения диска 1 от привода и включения храповой собачки затормаживаются барабан 3 и гайка 5, вследствие чего винтовая нарезка втулки диска 1 ввинчивается в гайку 5, а гайка перемещается вдоль этой втулки, сжимая пружину 4 и осуществляя тем самым возрастающее торможение диска, заканчивающееся при упоре торца гайки 5 в бурт 11 диска 1. При упоре торца гайки 5 в бурт 11 диска 1 прекращается осевое перемещение гайки 5 и наступает период торможения диска с постоянной силой до полного его останова.

1. Тормозная дисковая муфта, снабженная переставным вдоль оси диска подпружиненным в том же направлении фрикционным элементом, прогрессивно усиливающим торможение при сжатии пружины, отличающаяся тем, что, с целью ограничения возрастания в конце торможения величины тормозящего усилия, переставной вдоль оси диска подпружиненный элемент выполнен в виде барабана, соединенного шлицами с гайкой, навернутой на винтовую нарезку втулки диска и упирающейся в бурт диска в момент окончания его прогрессивного торможения, и снабженного фланцем, прижимающимся к покрытому обкладкой из фрикционного материала фланцу свободно надетого на барабан храповика включения муфты, взаимодействующего с торцем диска.

2. Форма выполнения муфты по п. 1, отличающаяся тем, что пружина, осуществляющая прогрессивное торможение диска при перемещении гайки вдоль винтовой нарезки втулки диска, одним торцем взаимодействует с внутренней поверхностью фланца барабана, а другим с буртом гайки.