Устройство для балансирования рабочего колеса турбомашины Советский патент 1983 года по МПК G01M1/34 

Изобретение относится к проверке статической динамической бапансировки машин, а именно к конструкции устройств для балансирования рабочих колес турбомашин путем удаления материала.

Известно устройство для баласирова кия роторов, содержащее закрепленный на диске цилиндр с выступом в виде по меньшей мере одного спирального витка ti .

Устройство позволяет вьшолнять балансировку простой проточкой, при которой снимается часть выступа в нужном для балансировки месте.

Однако данное устройство достаточно сложно в изготовлении и громоздко, а ег применение затруднительно при испытании изделий, ;Прокодящих стадию экспериментальной доводки с многократными переборками и соответственно повторными балансировками.

Наиболее близким к предлагаемому является устройство для балансирования рабочего колеса турбомашины, содержаще закрепленный на диске дефлектор с торцовой проточкой иустановленные внейбалан-1 сировочные грузы в виде сегментов, зафиксированных головками болтов, причем проточки и грузы имеют трапециевидное сечение | 2 J .

. Фиксация окружного положения грузов защемлением груза в проточке при зазатяжке болтов позволяёт производить их окружное перемещение, замену и обработку удалением части материала.

Однако изготовление проточки со спе.циальным окном для установки грузов . нетекнологично балансировка . перемещения грузов сложна, а фиксация недостаточно надейкна в условиях термических и динамических деформаций рабочего колеса.

Цель изобретения - повьш1ение надежности и технологичности устройства для балансирования рабочего колеса турбома. щины.

Указанная цель достигается тем, что устройство для балансирования рабочего

колеса турбомащины содержит закрепленный на диске дефлектор с торцовой кольцевой проточкой и установленные в ней баласировочные грузы в виде сегментов, зафиксированных головками болтов, приче проточки и сегменты имеют прямоугольное сечение, причем сегменты расположены между болтами и снабжены торцовыми выступами, расположенными под углом к радиусу рабочего колеса.

На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, продольный разрез; на фиг, 2 вид А на фиг. 1; на фиг, 3 - сечение Б-Б на фиг, 2,

Устройство содержит закрепленный на диске 1 дефлектор 2 с торцовой кольцевой проточкой 3 и установленные в ней баласировочные грузы в биде сегментов 4, зафиксированных головками болтов 5, причем проточки 3 и сегменты 4 имеют прямоугольное сечение, причем сегменты 4 расположены между болтами 5 и снабжены торцовыми выступами 6, расположенными под углом с6 к радиусу рабочего колеса,

В процессе балансировки дисбаланс устраняется удалением части выступов 6, что технологично, так как размеры удаляемой части легко контролируются,

В случае необходимости повторного удаления материала в том месте, где выступ 6 полностью удален, материал снимается с двух соседних выступов 6, концы которых приближены к указанному месту вследствие их наклонного расположения. Сегменты 4 при необходимости меняются местами.

Простая форма проточки и сегментов, возможность поворотной балансировки удалением метериала с нескольких соседнйх вьютупов, смена мест расположения сегментов, использование для фиксирования сегментов, имеющихся в рабочем колесе стяжных болтов, повыщают надежность и технологичность предлагаемого устройства.

Г

УСТРОЙСТВО ДЛЯ БАЛАНСИРОВАНИЯ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ТУРБОМАШИНЫ, содержащее эакреппёншдй на диске дефлектор с торцовой кольцевой протокой и установленные в ней балансировочные грузы в виде сегментов, зафиксированных головками болтов, о т л и ч а ю щ е е.с я тем, что, с целью по вышёния надежности и технологичности, проточки и сегменть имеют прямоугольное сечение, сегменты расположены между болтами и снабжены торцовыми вьютупами, расположенными под углом к радиусу рабочего колеса.

Фог.