Подвижная опорная часть строительной конструкции Советский патент 1983 года по МПК E01D19/04 

СП

4;

со

Изобретение относится к строитель ству и может быть использовано в опо ных частях преимущественно мостов, подверженных значительным горизонтал ным и угловьЕ смещениям, например, ггри возведении их на подрабатываемых территориях. Известена подвижная опорная часть строительной конструкции, включающа плоскую верхнюю и криволинейную вы, пуклую нижнюю опорные плиты, укреп ленные соответственно на пролетном строении иопоре Cll. Недостаток подвижной опорной час ти заключается в том, что горизонтальные перемещения пролетного стро ения или опоры обеспечиваются за сч скольжения верхней опорной плиты по нижней, что, в свою очередь, привоЬит к дополнительным горизонтальным щагрузкам на опору и к необходимое ти увеличения ее материалоемкости. Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемо му эффекту является подвижная опорная часть строительной конструкции преимущественно моста, включающая плоскую верхнюю и нижнюю опорные пли ты, укрепленные соответственно на пролетном строении и опоре, и размещенные между опорными плитами катки. В известной опорной части на вер хней опорной плите укреплен балансир, контактирующий с катками, а ниж няя опорная плита выполнена плоской причем опорная часть снабжена противоугольными приспособлениями 2. Недостаток известной подвижной опорной части заключается в пониженной надежности ее работы при значительных горизонтальных или угловых перемещениях пролетного строения или опоры вследствие возможного изменения при этом эксцентриситета пр ложения вертикальной реакции и догружения опоры. Цель изобретения - повышение надежности работы опорной части при значительных горизонтальных и угловых перемещениях пролетного строени или опор. Указанная цель достигается тем, что подвижная опорная часть строите.льной конструкции преимущественно моста, включающая плоскую верхнюю и нижнюю опорные плиты, укрепленные , соответственно на пролетном строени и опоре, и размещенные между опорными плитами катки, снабжена направ ляющими кронштейнами, жестко укрепленными на верхней опорной плите и имеющими соосные отверстия для продольно-подвижного размещения в них направляющих, а также размещенными по ширине опорной части с уступом в плане друг относительно друга объем лющими катки и соединенными между собой обоймами, крайние из которых подвешены к направляющим посредством полуосей, причем нижняя опорная плита вьшолнена с криволинейной по фасаду опорной части поверхностью, обращенной выпуклостью вверх. На фиг.1 изображена предлагаемая опорная часть по фасаду, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - резрез Б-Б на фиг.1 (с траекториями перемещения рядов катков по нижней криволинейной опорной плите,). ПЬдвижная опорная часть строительной конструкции преимущественно моста, возводимого на подрабатываемой территории, включает плоскую верхнюю 1 и нижнюю 2 плиты с криволинейной по фасаду опорной части поверхностью, обращенной выпуклостью вверх, опорные плиты, укрепленные соответственно на пролетном строении 3 и опоре 4, размещенные между опорными плитами 1 и 2 катки 5, направляющие б- и 7, жестко укрепленные на верхней опорной плите 1 кронштейны 8 1И 9 с соосными отверстиями для продольно-подвижного размещения в них соответственно направляющих б и 7, размещенные по ширине опорной части с уступом в плане друг относительно друга объемлющие катки 5 обоймы 10-12 соединенные между собой и подвешенные, крайними обоймами к направлякхцим б и 7 посредством полуосей 13. Смежные по ширине опорной части обоймы 10-12 и оси катков 5 смещены в плане друг относительно друга на величину допускаемого горизонтального перемещения конструкции, равного в общем случае сумме перемещений от изменения температуры, усадки и полз чести бетона конструкции и от временных нагрузок. Потребное количество обойм подбирается по формуле п г - радиус катка. Предлагаемая подвижная опорная часть передает вертикальную реакцию при любом взаимном положении пролетного строения 3 и опоры 4 по центру радиуса кривизны нижней опорной плиты 2 с величиной отклонения не более ±1 йЕЗ, что стабильно обеспечивается при количестве обойм по одну сторону от оси симметрии опоры 4 равном - . При перемещении опоры 4 центр кривизны нижней с выпуклой крив.олинейной поверхностью опорной плиты 2 смещается, последовательно занимая положения I , И , III (фиг.З), причем в каждом положении одновременно работает на передачу вертикальной реакции только пара катков - по одному в двух симметрично расположенных относительно продольной оси Х-Х опорной части обоймах 10-12. & дальнейшем описанный режим работы катков по вторяется, и они занимают положения IV , V , VI (фиг.З) . Несмотря на наличие сравнительно большого числа катков, предлагаемая опорная подвижная часть работает как однокатковая, так как величина смещения конструкции в два раза превышает линейное перемещение катка. В этик условиях реализация трения каче ния обеспечивается свободным перемещением обойм 10j12, в направлении движения опоры 4 за счет наличия ; направляющих б и 7, укрепленных подвижно в кронштейнах 8 и 9. Две составляющие вертикальной реакции от рабочих катков передаются на пролет ное строение через верхнюю опорную плиту 1, обеспечивающую сравнительно равномерное распределение рюакции по площадке опирания. Количество катков в каждой из обойм одинаково и определяется расчетом в зависимости от величины перемещения, необходимого для компенсации силовых факторов. Использование предлагаемой подвижной опорной части позволит повысить эксплуатационную надежность стрюительной конструкции при больших горизонтальных перемещениях без увеличения материалоемкости.

ПОДВИЖНАЯ ОПОРНАЯ ЧАСТЬ СТРОИТЕЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ преимущественно моста, включающая плоскую aepx-i нюю и нижнюю опорные плиты, укрепленные соответственно на пролетном стро JZHUuJf ении и опоре, и размещенные между : опорными плитами катки, о т л и ч а ющ а я с. я тем, что, с целью повышения надежности работы опорной части при значительных горизонтальных и угЯовых перемещениях пролетного строения или опор, опорная часть снабжена направляющими кронштейнами, жестко укрепленными на верхней опорной плите и имеющими соосные отверстия для продольно-подвижного размещения в них направляющих, а также размещеннЕлми по ширине опорной части с уступом в плане друг относительно друга объемлющими катки и соединенными между собой обоймами, крайние из которых подвешены к направляющим посредством полуосей, причем нижняя опорная плита выполнена с криволинейной по фасаду опорной части поверхностьго, обращенной выпуклостью вверх.

us,2