Двухярусная железнодорожная платформа Советский патент 1983 года по МПК B61D3/08 

Изобретение относится к грузовому железнодорожному, транспорту, в частности к грузовым двухъярусным платформам.

Известна двухъярусная железнодорожная платформа, содержащая CMOHTHI рованный на раме пол нижнего яоусд и пол верхнего яруса, установленный на стойках, смонтиоованных на раме 11.

К недостаткам известной конструкции относится необходимость удаления с основной платформы контейне ров и установки последних в специально выделенных местах, затем переноса их к платформе и установки на нее. Эти операции сопряжены со значительными трудностями.

При зтом полезная площадь основной платформы ( нижний ярус j используется неполностью , так как иск;лючается зона вокруг стоек.

Недостатком таких платформ является также необходимость кратности Габаритов перевозимых грузов, определяемых внутренним размером контейнеров.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и повышение удобства в эксплуатации.

Поставленная цель достигается I тем, что в двухъярусной платформе, содержащей смонтированный на раме пол нижнего яруса и пол верхнего яруса, установленный на стойках смонтированных на раме стойки с одной стороны платформы прикреплены к раме шарнирно, пол верхнего яруса закреплен одной стороной на них жест.ко, а стойки с другой стороны смонтированы на раме жестко и снабжены в верхней части гнездами для фиксации в них другой стороны пола верхнего яруса.

I На фиг.1 изображена платформа, общий вид; на фиг.2 - уэел1 на фиг.1, на фиг.З узел Е на фиг.1; на фиг.4 разрез А-А на фиг.2.

Платформа содержит пол 1 нижнего яруса (фиг.Ц, на боковых балках рамы 2 имеются скобы 3, в которых установлены хвостовики 4 шарнирных стоек 5 и жестко смонтированных стоек б в скобах 3 клиньями 7, поджатыми в свою очередь эксцентриками 8. К стойкам 5 жестко прикреплен пол 9 верхнего яруса ., имеющий хвостовики 10, поджимаемые клиньями 7 в дополнительных скобах 11 стоек 6 и зафиксированные эксцентриками 8. Стойки 5 могут быть выполнены переменными.

ПлатфоргЧу собирают следующим образом.

В расположенные вдоль- одного борта скобы 3((фиг.1 и 2 вставляют стойки б, хвостовиками 4 забивают клинья 7, которые поджимаются эксцентриками 8, затем в расположенные вдоль второго борта скобы 3 вставляют хвостовики 4 шарнирных стоек 5 и закрепляют аналогично креплению стоек первого ряда.

После этого хвостовики 10 замков крепления секций вставляют в имеющиеся на стойках б скобы 11, и зажимают клином 7 и фиксируют эксцентриком 8.

Для проведения операции загрузки нижнего яруса верхний ярус откидывается. Для этого отводят от клина 7 эксцентрик 8, выбивается клин 7 и с помощью подъемного средства производится операция отвода пола на шарниpax до упора.

После окончания операции загрузки-разгрузки поворачивают пол сопряжения со стойками б и закрепляют в них в описанном порядке.

Применение предлагаемых платформ,, например, для перевозки сельхозмашин позволяет за счет откидного верхнего яруса увеличить коэффициент использования грузоподъемности вагона почти в два раза, а также появляется возмоность перевозить любой груз, не превышающий габариты ро высоте, напри- ; мер 1,5 м. Откидная платформа верхнего яруса создает большие удобства в работе по сравнению с контейнерной платформой.

ДВУХ.ЯРУСНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖН ПЛАТФОРМА, содержащая смонтированны на раме пол нижнего яруса, и поЛ верхнего яруса, установленный на стойках, смонтированных на раме, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения, функциональных возможностей и повышения удобства в эксплуатации, стойки с одной стороны платформы прикреплены к раме шарнирно, пол верхнего яруса закреплен одной стороной на них жестко, а стойки C другой стороны смонтированы на ра|ме жестко и снабжены в верхней части гнездами, для фиксации в них другой стороны верхнего яруса.