Устройство для сигнализации об изменении направления движения транспортного средства Советский патент 1983 года по МПК B60Q1/38 

СлЭ 4: 4 Изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств, в частности к светосигнальным устройствам. Известно устройство для сигнализации об изменении направления движения транспортного средства, содержащее источник питания, прерыватель указателей поворота, многопозиционный переключатель, основные и дополнительные сигнальные лампы указателей поворота, два вспомогательных реле, в которых лампы указателей поворота соединены через контакты многопозиционного переключателя и контакты вспомогательных реле управляемых прерывателем с источником питания. В первом (левом или правом) положеF HH многопозиционного переключателя в проблесковом режиме включаются основные лампы указателей поворота соответствующего борта транспортного средства, сигнализируя о намерении произвести обгон или перестроение, во втором (левом ил.н правом) положении многопозиционного переключателя в проблесковом режиме вместе с основными включаются и дополнительные лампы указателей поворота того же борта, причем включение этих происходит в противофазе 1. Недостатками данного устройства являются ограниченЕшя диф4)еренцированность передавае.мой информации, поскольку для четырех типов маневров транспортного средства, отличающихся значения.м.и изменения курсового угла, величиной и знаком изменения скорости (перестроение, обгон, поворот и разворот) имеются только два типа сигналов, что говоритоб ограниченных возможностях устройства, искажение передаваемой информации 3 случае выхода из строя одной из ламп указателей поворота-. Так перегорание одной из ламп при сигнализации поворота приведет к тому, что этот сигнал (включена одна лампа в проблесковом ре ;симе) будет воспринят как информация об обгоне, что также указывает на огра ниченные возможности устройства. Целью изобретения является повышение эффективности сигнализации о предстояще.м маневре. Поставленная цель .достигается тем, что устройство для сигнализации об изменении направления движения транспортного средства, содержащее источник питания, прерыватель указателей поворота, лампы указателей , дополнительные сигнальные лампы, многопозиционный 1ерек.л Очатель, подвижный контакт KOTOj)oro сое динен через прерыватель указателей поворота с источником питания, а неподвижные контакты соединены с лампами указателей поворота, снабжено переключающим блоком и коммутатором, через неподвижные контакты которого и размыкающий контакт переключающего блока дополнительные сигнальные лампы подключены к источнику питания, а подвижный контакт его механически связан с подвижны.м контактом многопозиционного переключателя и включен в цепь питания дополнительны.х ламп через размыкающий контакт переключающего блока, через замыкающий контакт которого соединены подвижные контакты коммутатора и .многопозиционного переключателя. На чертеже представлена- принципиальная схема предлагаемого устройства. Устройство содержит источ.чик i питания, прерыватель 2 указателей поворота, многопозиционный переключатель 3, состоящий из подвижного контакта 4 и неподвижных контактов 5 и 6, переключающее устройство 7, состоящее мз подвижного контакта 8 и неподвижных контактов Э и 10, коммутатор 11, состон; дий КЗ подвижного контакта 12 и неподвижш-лх контактов 13 -16, левые ;(ампы 17 н 13 и .ic .:|амл:,; 19 и 20 указателей поворота, и п);вую дополнительные лампь: 21 и г2. Подвижный контакт 4 миогог-озицио;;ного переклк)чателя 3 через пре,;ь 1зате.ь 2 указателей поворота сое.аинен с источником питания 1, неподвижный конт.Кт 5- с левыми лампами 17 и 18 указателей по ворота, неподвижный контакт 5 - с правыми лампами 9 и 20 казатглей псвооота. неподвижный контакт 9 гьзреключагощего устройства 7 - с источкико; питания ;. лсподзижный контакт 10 -- с ггрсрывателем 2 указателей поворота, подвижный контакт 8 - с подвижны. ко.чтактоы 12 KOF..;мутатора 11, неподвижные контакты которого 13 и 16 электрически соедиле -1Ь между собой и с левой дополнительной .яамиой 21, гшподвижные контакты 14 и 15 соединены между собой и с правой доло.;;;ит ;льной лампой 22. .Иногопозиционный переключатель 3 и ко.м.мутатор 11 имеют общий механический привод: подвижные контакты 4 и 12 управляются рычагом 23. имеющим пять фиксированных положений - нейтральное, первое левое Л;,..крайнее левое Л, первое правое ri.j,..крайнее правоеП. В одно.м из вариантов устройства управление контактом 8 переключа;ю дего )стройстБа 7 осуществляется также с помоц 1ыс рычага 23. Дополнительные .тзмны 2 и 22 располагаются в хвостовой част;; тоанспортного средства и имеют красный ;:ли ора;;жевый светофильтры. Устройство работает следующийм o6piiзом. В нейтральное положении рыча;а 23 цепи ламп 17-20 указателей поворота и дополнительных ламп 21 и 22 разомкнуты, эти лампы не горят.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СИГНАЛИЗАЦИИ ОБ ИЗМЕНЕНИИ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее источник питания, прерыватель указателей поворота, лампы указателей поворота, дополнительные сигнальные лампы, многопозиционный переключатель, подвижный контакт которого coe.isHieH че|)ез прерыватель указателей поворота с источником питания, а неподвижные контакты соединены с лампами указателей поворота, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности сигнализации О предстоя1цем маневре, оно снабжено переключающим блоком и коммутатором, через неподвижные контакты которого и размыкающий контакт переключающего блока дополнительные сигнальные лампы подк.1ючены к ИСТОЧНИК} питания, а подвижный контакт его механически связан с подвижным контактом .многопозиционного переключателя и включен в цепь питания дополнительных ламп через размыкающий контакт переключающего блока, через замыкающий контакт которого соединены под(О вижные контакты коммутатора и многопо(Л зиционного переключателя.