Судовой грузовой кран Советский патент 1983 года по МПК B63B27/04 

Изобретение относится к судост| оению, в частности к судовым грузовым кранам.

Цель изобретения - повышение надежности работы крана путем уменьшения нагрузок, действующих на .

На чертеже представлен судовой грузовой кран, общий вид.

К 1 шарнирно прикреплена стрела 2. Через обводной блок 3, установленный на иоке стрелы 2, и обвод ной блок 4, звкрвШ1ен1шй у шпора стрелы 2, пропущен грузовой канат 5 на . грузовую лебедку 6, Оттяжки 7 и 8 для поворота стрельб 2 намотаны на бараб.Я ны лебедки 9. Оттязиса 7 проходит череЬ один из направляющих блоков 10 под вешенных к коренному концу топена)й|уного каната М, затем через обводные блоки 12-15 и закреплена на блоке {4 который каналом }6 Прикреплен к ноку.. стрелы 2, Ьттйжка 8 попущена через . другой из Направляющих блоков 10, 9атем через обводные блоки 17-20 н safti

(Л

.реплена на блоке 19, который канатом 21 прикреплен к ноку стрелы 2. ТопеСнантньй канат М, намотанный на барабан топенянтной лебедки 22, пропущен черед блоки 23-25.

Кран работает следующим образом. При включении лебедки 9 оттяжка 7, наматываясь, а отяжка 8 ра;зматываясь (или наоборот), поворачивает стрелу 2 в нужном направлении. Ослабление или провисание оттяжек

СП СД 7 и 8, возникающие при повороте стрелы, автоматически выбираются перемещением йапрайляющих блоков 10 под действием усилий в коренном конце каната М, При накренении судна на волнении или раскачивании груза уменьшение в одной из оттяжек не приводит к Удлинению другой оттяжки, а происходит перераспределение усилий. В результате возросшее усилие в натянутой растяжке гасит инерционные нагрузки от раскачивания груза и стрелка остается на месте. Таким образом, оттяжки 7 и

Изобретение относится к судовым : грузовым кранам. Цель изобретения повьшгение надежности работы крана путем уменьшения нагрузок, действующих на стрелу. Система такеЛажной оснастки стрелы 2 содержит оттяжки7 и 8 и тоненантньй канат 11. Ходовые концы 7 и 8 и коренной конец топенантного каната 11 расположены взаимно праллель но, причем ходовые концы оттяжек 7 и 8 проведены черезнаправляющие блоки 10, присоединенные к ко ренному концу топенантного каната М. I ил.