Судовой забортный трап Советский патент 1983 года по МПК B63B27/14 

фиг i Изобретение относится к водному транспорту, в частности к судовым устройствам Известен судовой забортный трап, содержащий верхний и нижний марши, шарнирно соединенные с промежуточной переходной площадкой посредством горизонтальных осей, а также узел поворота нижнего марща относительно промежуточной переходной площадки 1. Недостатком данного изобретения является увеличение габаритов трапа в транспортном положении. Цель изобретения - уменьшение габаритов трапа в транспортном положении. Поставленная цель достигается тем, что в судовом заборном трапе, содержащем верхний и нижний марши, щарнирно соединенные с промежуточной переходной площадкой посредством горизонтальных осей, а также узел поворота нижнего марша относительно промежуточной переходной площадки, узел поворота нижнего трапа относительно промежуточной переходной площадки включает закрепленную под промежуточной площадкой вертикальную ось с вилкой, в кото Зой установлена одна из указанных горизонтальных осей шарнирного соединения нижнего марша с промежуточной переходной площадкой, а другая ось этого соединения выполнена съемной, при этом на верхнем марше установлены захваты для фиксации нижнего марша в транспортном положении. На фиг. 1 изображен судовой забортный трап, рабочее положение, обший вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 3. Судовой забортный трап содержит верхний 1 и нижний 2 марши, верхнюю площадку 3 и промежуточную переходную площадку 4. Переходная площадка 4 снабжена двумя кронштейнами 5 и 6, из которых кронштейн 5 установлен неподвижно, а кронштейн 6 - с возможностью поворота в вертикальной плоскости вокруг своей оси. Каждая тетива 7 нижнего марша 2 со стороны промежуточной переходной площадки 4 снабжена проущинами 8, которые посредством осей 9 и 10 соединены с кронщтейнами 5 и 6. Кронштейн 5 выполнен разъемным. Промежуточная переходная площадка включает закрепленную под ней вертикальную ось с вилкой. Для крепления нижнего марша 2 по-походному на нижней стороне верхнего марша 1 предусмотрены барашковые зажимы 11. Судовой трап устанавливается в рабочее положение следуюшим образом. Трап вываливается за борт, отдаются барашковые зажимы 11 и нижний марш 2 с помощью оттяжек (не показаны) опускается до горизонтального положения и разворачивается на кронштейне 6 на угол 90°. Свободная проушина тетивы 7 нижнего марша 2 заводится в неподвижно установленный кронштейн 5 и закрепляется посредством оси 9, а затем трап опускается до полной постановки на лед. Установка судового заборного трапа попоходному производится в обратном порядке. Изобретение позволяет осуществлять разворот нижнего марша по отношению к борту судна на заданный угол, за счет чего обеспечивается переход людей с судна на лед через зону битого льда,, образующегося вокруг борта при движении судна, например ледокола. Технический эффект заклю1 ается в првыщении эксплуатационных качеств, а также в увеличении безопасности.

СУДОВОЙ ЗАБОРТНЫЙ ТРАП, содержащий верхний и нижний марши, шарнирно соединенные с промежуточной переходной площадкой посредством горизонтальных осей, а также узел поворота ни ж-, него марща относительно промежуточной переходной площадки, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов трапа в транспортном положении, в нем узел поворота нижнего трапа относительно промежуточной переходной площадки включает закрепленную под промежуточной площадкой вертикальную ось с вилкой, в которой установлена одна из указанных горизонтальных осей шарнирного соединения нижнего марща с промежуточной переходной площадкой, а другая ось этого соединения выполнена съемной, при этом на верхнем марще установлены захваты для фиксации нижнего марша в транспортном положении. / (Л с N ;о со

I

фиг.З