Подъемник Советский патент 1983 года по МПК B66F7/28 

tn

4

N0

эо

X

Изобретение относится к подъемному оборудованию, в частности к автомобильным подъемникам.

Известен подъемник, содержащий основание, на котором установлены СТОЙКИ, перемещающиеся по стойнам Каретки, размещенные на основании тележки, кинематической nepe-i, дачейвзаимосвязанные с источником энергии, и поворотнйе рычаги, вза имодействующие .с транспортным сред ством Щ .

Недостатком известной конструкции привода является невозможность автоматического центрирования транспортного средства.

Цель изобретения - повышение производительности путем автоматическо FO центрирования транспортного средстБа.

Поставленная цель достигается тем, что в подъемнике, содержащем основание, на котором .установлены стойки, перемещающиеся по стойкам каретки, размещенные на основании тележки, кинематической передачей ;, взаимосвязанные с источником энерггии, и по.воротные рычаги, взаимодействующие с транспортньм средством, кинематическая передача .содержит силовые цилиндры.двустороннего действия, имеющие штоки, соединенные с подпружиненнь&-1и тележками, сообщающиеся с ними посредством трубопроводов управляемые цилиндры с подпружиненными штоками, связанные с источником энергии, а. рыча-ги подпружинены и в лполнены с копирами, взаимодействующими с подпружиненными штоками управляемых цилиндров, причем на рыча1 ах закреплены кронштейны с роликами, взаимодействующими с каретками,

На фиг, 1 показан привод перемещения кареток для установки транспорного средства на подъемнике, общий вид; на ф.иг, 2 -- то же, вид сверху.

Привод перемещения кареток для установки транспортного средства содержит связанный с тележкой 1 посредством кинематической передачи источник энергии 2, взаимодействукщи со смонтированными на основании 3 поворотными рычаг.ами 4, взаимодействующими с транспортным средством. Кинематическая передача содержит сил вые цилиндры 5 двустороннего дайствия, имеющие штоки, соединенные с тележками 1, сообщающиеся с ними посредством трубопроводов б упрайляемы цилиндры 7 с подпружиненньйли штоками, связанные ,с выполненным в виде Насоса источником энергии 2, а рычаги 4 содержат копиры 8, взаимодействующие с подпружиненныгШ штоками управляемых цилиндров 7. При этом на

: основании 3 смонтированы симметрично расположенные стойки 9, по направляющим 10 которых перемещаются на роликах 11 каретки 12 с поддерживающими плош.адками 13 посредством винтового привода. Для совмещения поддержи с1емых площадок 13- с опорными площадками автотранспортного средств (автобуса) в поперечном к его оси направлении при его подъеме имеются жестко закрепленные на рычагах 4 кронштейны 14 с роликами 15,взаимодействующие с выступами кареток 12, и копиры 8, взаимодействующие-под воздействием пружин 16 с управляег/ими цилиндрами 7, осуществляющими впуск сжатого воздуха по трубопроводу 6 в цилиндры 5 двустороннего действия, штоки 17 которых соединены с тележками 1, установленными на основных направляющих 18,, имеющих возможность под воздействием вружин автоматически занимать .исходное положение и служащими для перемещения транспортного средства (автобуса) в попере-чном к его оси направлении. Для предварительного совмещения оси симиметрии транспортного средства (автобуса) с осью симметрии стоек 9 имеются отбойники 19, Для совмещения поддерживающих площадок 13 кареток 12 с опорными локальньми площадками транспортного средства (автобуса) в продольном к его оси. направлении имеются упоры 20.

Транспортное средство (автобус) своим ходом въезжает между отстойниками 19 и стойками 9 и, упершись передними колесами в упоры 20, останавливается на каретках 1, окончательно сориентированное опорными площадками в продольном к его оси направлении относительно поддерживающих площадок 13 на каретках 12 стоек 9 подъемника.

Неред въездом транспортного средства карет1си 12 должны быть в крайнем нижнем положении скрыты в приямках и удерживать в отжатом положении кронштейны 14 с роликами 15, при этом рычаги 14 оказываются в вертикальном положении и не препятствуют въезду автобуса между стоек 9 подъемника. Во время подъема транспортного средства (автобуса) каретки 12 перемещаются на роликах 11 по направляющим 10 стоек 9„ При этом за счет усилий пружин 16 жестко закрепленные на рычагах 4 кронштейн 14 с роликами 15, копиры 2 и рычаги 4 перемещаются по дуге окружности до тех пор, пока рычаги 4 не упрутся в обшивку транспортного средства .(автобуса) до момента соприкосновения опорных площадок с транспортным средством (автобусом), Если автобус окажется симметричным относительно стоек 9, то отклонение кЪпира 8 произойдет на одинаковый угол, при котором не происходит их взаимодействия с роликами управялемых цилиндров 7, .а все рабочие полости силовых цилиндров 5 соединены через .трубопровод б с атмосферой. Если автобус -окажется не симметричным относительно стоек 9, то со стороны борта автобуса, отстоящего дальше от стоек 9, происходит увеличенное отклонение копиров 8, при котором происходит их взаимодействие с роликами управляемых цилиндров 7 и осуществляется впуск сжатого воздуха в рабочие полости цилиндров 5 со стороны противоположной отклонению автобуса от оси симметри-и стоек 9, Под воздействием штоков силовых цилиндров 5 тележки 1 с автобусом перемещаются до тех пор, пока угловое отклонение рычагов 4 и копиров 8 с обеих сторон одинаковое и таким образом происходит полное ориентирование, а затем совмещение опорных площадок автобуса с поддерживающими плoщaдкa И 13 кареток 12 по двуМ; координатам.

При .опускании в крайнее нижнее положение кареток 12 их выступы взаимодействуют с роликами 15 крон-штейнов 14 путем нажатия, перемещая по дуге окружности рычаги 4 до вертикального их положения и копиры 8 до выхода их из взаимодействия с ро ликами цилиндров 7, тележки 1 после снятия с них автобуса автоматически под воздействием пружин занимают исходное положение.

Выполнение кинематической передачи с силовыми цилиндрами двустороннего действия, штоки которых соединены с каретками, сообщающимися с управляемыми цилиндрами, выполненными с подпружиненными штоками и связанными с источником знергии, и ры- чагов - с копирами, взаимодействующими с подпружиненными штоками управляемых цилиндров, позволяет повысить йроизводительность путем автоматического центрирования транспортного средства.

20

17

:11„

20

./.,

ПОДЪЕМНИК, содержащий основание, на котором установлены стойки, перемещающиеся по стойкам каретки, размещенные на основании тележки, кинематической передачей взаимосвязанные с источником энергии, и поворотные рычаги, взаимодействующие с транспортным- средством, отли.чающийся тем, что, с целью повышения производительности путем автоматического центрирования транспортного средства, кинематическая передача содержит силовые цилиндры двустороннего действия, имеющие штоки, соединенные с подпружиненными тележками, сообщающиеся с ними посредством трубопроводов управляемые цилиндры с подпружиненными штока- . ми, связанные с источником энергии, а рычаги подпружинены и выполнены . с копирами, взаимодействующими с подпружиненными щтоками управляемых цилиндров, причем на рычагах закреплены кронштейны с роликами, (Л взаимодействующими с каретками.

а

А

QT

СТ-У

лгч

V

W

ЕЕЕ

г

R.

uQ

U

« -/

л