Многооборотный поддон для хранения и транспортировки пакетов грузов Советский патент 1983 года по МПК B65D19/22 

d

МНОГООБОРОТНЫЙ ПОДДОН ДЛЯ ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВКИ ПАКЕТОВ ГРУЗОВ, содержащий настил с продольными Т-образными пазами и установленные в них фиксаторы, взаимодействующие с настилом и обвязочной лентой, отличающийся тем, что, с целью обеспечения надежной обвязки пакетов грузов на поддоне, настил снабжен з бчатыми рейками, размещенными в каждом пазу, фиксаторы в последнем установлены свободно и имеют сквозную прорезь для обвязочной ленты, при этом поверхность фиксатора, взаимодействующая с настилом, выполнена зубчатой, а в нижней части фиксатора установлена пластинчатая пружина.

О

фи$.1

Изобретение относится к оборудованию для упаковки, транспортировки и грузопереработки пакетов грузов, состоящих из отдельных грузовых мест. Известна платфор1ма, содержапдая в нолу Т-образные продольные пазы, в которых размещены Т-образные захваты крепежных лент для крепления грузовых контейнеров на платформе 1. Недостатком уккзанного устройства является отсутствие фиксации контейнеров на платформе при резких толчках и других динамических нагрузках при проведении погрузочно-разгрузочных работ и в ходе транспортировки. Известен многооборотный поддон для транспортировки и хранения пакетов грузов, содержащий верхний настил с продольными Т-образными пазами и опорные стойки с фиксаторами, взаимодействующими с настилом и обвязочной лентой. На внутренней поверхности настила имеются выступы, в нижней части каждой стойки имеется сквозной продольный паз, а на конце жестко закреплен упор, взаимодействующий посредством пружины с фиксатором и выступами настила 2. Недостатком такого поддона является то, что он Не обеспечивает плотного охвата пакетов грузов по периметру, что не обеспечивает устойчивости пакетов на поддоне при механизированной грузопереработке. Цель изобретения - обеспечение надежной обвязки пакетов грузов на поддоне. Для достижения этой цели в многооборотном поддоне для хранения и транспортировки пакетов грузов, содержащем настил с продольными Т-образными пазами и установленные в Них фиксаторы, взаимодействуюплие с настилом и обвязочной лентой, настил снабжен зубчатыми рейками, размещенными в каждом пазу, фиксаторы в последнем установлены свободно и имеют сквозную прорезь для обвязочной ленты, при этом поверхность фиксатора, взаимодействующая с Настилом, выполнена зубчатой, а в Нижней части фиксатора установлена пластинчатая пружина. На фиг. 1 представлен многооборотный поддон (вид сбоку); на фиг. 2 - вид А на фиг. I; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1. Многооборотный поддон содержит грузонесущий настил 1 с продольными Т-образными пазами 2, фиксаторы 3 и обвязочную ленту 4. Верхняя внутренняя поверхность паза выполнена в виде зубчатой рейки 5. Верхняя часть фиксатора 3 имеет зубчатую поверхность 6 для взаимодействия с зубчатой рейкой 5 паза. Фиксатор 3 имеет сквозную прорезь 7 для обвязочной ленты 4, а в нижней части снабжен пластинчатой пружиной 8. Концы ленты соединяются с помощью замка 9. Устройство работает следующим образом. Обвязочная лента 4 пропускается через прорези 7 фиксаторов 3, размещенных в пазах 2 настила . На настил 1 укладывают груз и фиксаторы 3 перемещают вдоль пазов 2 в сторону груза до соприкосновения ленты 4 с последним. Для перемещения фиксатора 3 в необходимое для крепления пакета груза положения в пазах 2 на фиксатор 3 Нажимают сверху. При этом пластинчатая пружина 8 сжимается на величину не менее чем на высоту зуба рейки 5, фиксатор 3 выходит из зацепления с зубчатой рейкой 5 паза 2, после чего фиксатор перемещают вдоль паза 2. После окончания пере.мещения фиксатор 3 опускают и пружина 8 прижимает его к рейке 5. Фиксация пакета груза осуществляется за счет взаимодействия зубчатой рейки 5 паза 2 с зубчатой поверхностью 6 фиксатора 3, прижимае.мого к рейке пластинчатой пружиной 8, которая обеспечивает постоянный контакт зубчатых поверхностей. После натяжения и скреплеН11Я концов ленты в замок 9 с помощью лентонатяжных мащинок лента 4 обеспечивает плотный охват пакета груза по периметру, надежную обвязку и крепление пакета на поддоне. Наличие фиксаторов 3 и пазов 2 в настиле 1 поддона позволяет приблизить ленту 4 вплотную к грузу различной фор.мы и габаритов. При этом номенклатура переводимых грузов существенно возрастает, а коэффициент использования грузоподъемности поддона увеличивается вплоть до ЮО-/о, обеспечивая условия устойчивого щтабелирования и внедрение комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ.

Грг зоВь/е f pcrrra ВидАпоВгрнитО д

Фиг. г 5сриг.З 6