Система управления пневматическим молотом Советский патент 1983 года по МПК B21J7/20 

Изобретение относится к Машййостроенню, а именно к конструкцин кузнечноштампового оборудования. Известна система управлейня пневматическим молотом, содержащая краны, оси которых рычагами и тягами связаны между собой, с рукоятью управления и штоком гидравлического сервоцилиндра, соединенного поршневой полостью с напорной магистралью, а штоковой - со сливом, а также педаль управления и регулируемый дрос сель (I)... Недостатками известной системы управления являются сложность конструкции н малая надежность.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности. Указанная цель достигается тем, что в системе управления пневматическим молотом, содержащая краны, оси которых рыча-, гами и тягами связаны между собой, с рукояткой управления и UJTOKOM гидравлического сервоцилиндра, соединенного поршйевой полостью с напорной магистралью, а штоковой - со сливом, а также педаль управления и регулируемый дроссель, сервоцнлиндр размещен на стаиине, регулируемый дроссель установлен между упомянутыми напорной магистралью и сливом, а его элемент регулирования смонтирован с возможностью взаимодействия с педалью управления. На чертеже представлена система управления пневматическим молотом. Система управления .пневматическим молотом содержит краны 1 и 2 управления, связанные между собой рычагами 3 и 4 и тягЪй 5. На рычаге 3 закреплены пружина 6. На беи-7 крана 2 установлена рукоятка 8. Тяга 5 шарнирно соединена с рыча/ом 4 и штоком 9 поршня 10, установленных в гиД: равлическЬм сервоцилиндре 11, который шаряирно закреплен на опоре 12., Поршневая йолость гидравлического сервоцилиндра 11 соединена с напорной магистралью насоса 13. В Напорной магистрали установлены предохранительный клапан 14 и управляемый от педали 15 дроссель 16, соединяющий напорную магистраль со сливом. Штоковая полость цилиндра 11 посто янно соединена со сливом. На рукоятке 8 управления смонтирован фиксатор 17, позволяющий ей в зафиксированном положении перемещаться только в пазу 18, выполненном на станине 19, вправо. В станине 19 предусмотрено отверстие 20 для установки фиксатора 17 при перемещении рукоятки 8 влево для получения режима «Прижим. Позицией 21 обозначен средний (атмосферный) кран, а позицией 22 - рукоятка его управления. Система управления обеспечивает следующие режимы работы молота: холостой ход, держание бабы на весу, автоматические удары, единичный удар как частный случай автоматических ударов, прижим. Режим «Холостой ход осуществляется при установке рукоятки 8 управления в вертикальное положение, а рукоятки 22 среднего крана 21 в правое крайнее положение, в результате чего нижняя и верхняя полости компрессора 23 соединяются с атмосферой. Педаль 15 в этом случае не нажата и жидкость от насоса 13 через дроссель 16 свободно идет на.слив, не создавая давления в поршневой полости цилиндра И, в результате чего под действием пружины 6 поршень 10, щток 9 и тяга 5 опускаются вниз до упора фиксатора 17 в крайнюю левую грань паза 18. Перевод молота на режим «Держание бабы на весу из вышеописанного режима осуществляется путем перевода рукоятки 22 среднего крана в левое крайнее положение. При этом средний кран 21 перекрывает выхлопное отверстие (не показано) нижней полости компрессорного цилиндра и воздух из нее начинает подаваться через обратный клапан (не показан) в нижнюю полость рабочего цилиндра, производя подъем бабы в верхнее положение. Рукоятка 8 и педаль 15 остаются в этом случае не включенными. Из режима «Держание бабы на весу молот можно перевести в режим «Автоматические удары путем перемещения рукоятки 8 вправо с приложением большого усилия или нажатия педали 15. При нажатии педали 15 срабатывает дроссель 16 и слив из напорной магнстралн уменьшается, а давление повышается. С повышением давления поршень 10 через шток 9 тягу 5 и рычаг 3, преодолевая усилие пружийы 6, перемещается вверх, в результате чего происходит такое же перемещение кранов 1 и 2, как и при перемещений рукоятки 8 вправо, т.е. верхняя полость компрессорного цилиндра соединяется с верхней полостью рабочего цилиндра, а нижняя - с нижней полостью рабочего цилиндра, и молот начинает наносить удары бабой. . Частным случаем автоматических ударов .являются единичные удары. Исходным положением для единичного удара, как и для автоматических ударов, является режим «Держание бабы на весу. Для нанесения единичного удара нужно резко нажать и отпустить педаль 15 или отвести резко рукоятку 8 вправо и быстро возвратить ее в исходное положение. При этом получается удар, сила которого зависит от величины отклонения рукоятки 8 или нажатии педали 15.. Для получения режима «Прижим молот необходимо перевести в режим «Холостой ход. Затем фиксатор 17 отводят, после чего рукоятку 8 перемещают влево и устанавливают фиксатор в отверстие 20. При переводе рукоятка 22 в левое крайнее положение воздух нз нижней полости компрес

I 1063522

(xipHoro цилиндра через обратный клапай рокасосасвбб6д1яо через дроссель 16 идет

поступает в. верхиЮ1б полость рабочего слив, не поступая в цилиндр II под

линдра и производит давление на бабу, т.е.давлением.

прижим. Верхняя полость компрессорного иЭкономический эффект от внедрения изоб

нижняя полость рабочего цилиндров в этомретения обеспечивается за счет упрощения

случае соединены с атмосферой, а посколь- конструкции и повышения надежности сиску педаль 15 не нажата, то жидкость от гид-,темы управления пневматическим молотом.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИМ МОЛОТОМ, содержащая размещенные на станине краны, оси которых рычагами и тягами связаны между собой, с рукояткой управления и штоком гидравлического сервоцилиндра, соединенного поршневой полостью с напорной магистральк), а штоковой - со сливом, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, сервоцилиндр размещен на станине, регулируемый дроссель установлен между упомянутыми напорной магистралью и сливом, а его элемент регулирования смонтирован с возможностью взаимодействия с педалью управления.