Автогрейдер Советский патент 1984 года по МПК E02F3/76 

1-1зобретение относится к землсройнот|)аис1юртным машинам, а именно к устройству автогрейдера.

Известен автогрейдер, содержащий хребтовую балку, отвал и механизм уиравления отвалом в виде ненодвижного шарнира, вокруг которого с помощью четырех гидроцилиндров осуществляется вращение отвала 1.

Этот автогрейдер из-за ограниченной возможности вращения отвала имеет малые углы захвата (не более 20°), что снижает его производительность.

Известен автогрейдер, включающий хребтовую балку, отвал, тяговый узел в виде промежуточной рамы и поворотного круга, гидроцилиндры управления отвалом, одними концами щарнирно закрепленные на промежуточной раме, а другими через рычаги на хребтовой балке 2.

Хотя в известном автогрейдере обеспечиваются большие углы захвата, однако отвал крепится к хребтовой балке посредством сложных и массивных элементов - поворотного круга, промежуточной рамы, рычагов.

Целью изобретения является упрощение конструкции.

Указанная цель достигается тем, что в автогрейдере, включающем хребтовую балку, отвал, промежуточную раму, гидроцилиндры управления отвалом, одними концами щарнирно закрепленные на промежуточной раме, и тяговый узел, гидроцилиндры управления отвалом другими концами шарнирно закреплены на хребтовой балке и расположены по прямолинейным образующим относительно гиперболоида, а тяговый узел выполнен в виде жестко установленного на хребтовой балке и парнирно соединенного с промежуточной рамой телескопического элемента, который размещен внутри гиперболоида.

На фиг. 1 изображен автог)ейлер. вид сбоку; ла фиг. 2 - то же, ид сверху; на фиг. 3 - схе.ма одногголостпого 11-;иерболоида с одни.м се.1.йством образующих и тло.м наклона образующих к основаь.ии) с( ; на фиг. 4 - то же, с углом наклона образующих .

.Лвтогрей.чер содержит отвал 1, установленный на 11ромежуточ}1ой раме 2, которая соединена с хребтовой балкой 3 с помощью гидроцилиндров 4-6, прикрепленных шарнирами 7 на раме 2 и балке 3, и управляющего телескопического эле.мента 8, жестк ; закрепленного на хребтовой балке 3 и связанного шарнирно с рамой 2.

Ири изменении длины управляющего телескопического эле.чента 8 гидроии;1индры 4-6 поворачиваются в пространстве, что приводит к изменению угла захяьта з оТ вала 1. Это связано с тс.м, что (фиг. 3 и 4) изменение высоты однонолостного H.II рболоида от hi до h сопровождается и ..ипениел; угла наклона образующих к основаниям i;: перболоида от d., до о и взаимным поворотом оснований гиперболоида па некоторый угол, т.е. точка В (фиг. 3) образующей АВ смеш.ается в пространстве по вертикали па ЛЬ и поворачивается па угол. заняв положение точки С (фиг. 4). Взаимного поворота оснований можно добиться также за счет одновременного изменения длин гидроцилиндров 4-6 при неизменной высоте гиперболоида, а в случае неравио.мерного из.менения длин гидроцилиндров гитоскости оснований гиперболоида становятся непараллельными.

Таким образом, отвал автогрейдера может изменять угол захвата как при неиз.менной высоте отвала, так и при перемещении его по вертикали, при этом возможно регу;1ировать перекос и угол резания отвала.

Предлагаемый автогрейдер имеет большие углы захвата, простую конструкцию.

О

Фиг.г

Фиг.З

ФигА

АВТОГРЕЙДЕР, включающий хребтовую балку, отвал, про.межуточную раму, гидроцилнндры управления отвалом, одними концами шарнирно закрепленные на промежуточной раме, и тяговый узел, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции гидроцилиндры управления отвалом другими концами шарнирно закреплены на хребтовой балке и расположены по прямолинейным образующим однополостного гиперболоида, а тяговый узел выполнен в виде жестко установленного на хребтовой балке и шарнирно соединенного с промежуточной рамой телескопического элемента, который размещен внутри гиперболоида. со