Подвижной состав подвесного толкающего конвейера Советский патент 1984 года по МПК B65G17/48 

Изобретение относится к подъемно-транспортным механизмам, а именно к подвижному составу подвесного толкающего конвейера, и может быть использовано для транспортировки и складирования грузов, перевозимых внутризаводским транспортом. Известен подвижной состав подвесного толкающего конвейера, включающий головную тележку с вертикально-подвижным ведущим упором, шарнирно соединенным с рычагом автостопа, установленным поворотно на оси, и концевую тележку, соединенную с головной траверсой 1. Недостатком известного состава является возможность его отката при взаимодействии с впередистоящим подвесным составом. Наиболее близким к изобретению является подвижный состав подвесного толкающего конвейера, включающий головную тележку с осью поворота рычага автостопа связанную пальцем с вертикально-подвижным упором, и траверсу, соединяющую голонную тележку с концевой, имеющей хвостовик 2. Недостатками этого устройства являются большая металлоемкость и возможность отката сцепа при складировании, т. е. ненадежность складирования. Цель изобретения - повыщение надежности складирования подвижных составов путем предотвращения его отката. Поставленная цель достигается тем, что в подвижном составе подвесного толкающего конвейера, включающем головную тележку с осью поворота рычага автостопа, связанную пальцем с вертикально-подвижным упором, и траверсу, соединяющую головную тележку с концевой, имеющей хвостовик, рычаг автостопа выполнен с выступом, расположенным между осью поворота рычага и пальцем его крепления к вертикальноподвижному упору. Кроме того, рычаг автостопа выполнен в нижней части с выемкой, а хвостовик, выемкой, а хвостовик. концевой тележки - с щипом, расположенным по оси симметрии хвостовика с возможностью размещения в выемке рычага автостопа. На фиг. 1 показана головная тележка, вид сбоку с частичным разрезом; на фиг. 2 - рычаг автостопа в момент взаимодействия с хвостовиком; на-фиг. 3 - то же, для другой конструкции рычага и хвостовика; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3. Подвижной состав содержит головную тележку 1 с вертикально-подвижным ведущим упором 2, в нижней части которого закреплен палец 3 для щарнирного соединения с рычагом автостопа 4, который установлен с возможностью поворота на оси 5. Рычаг автостопа 4 выполнен с выступом 6, который расположен между осью 5 поворота рычага и пальцем 3 его крепления к упору 2. Головная тележка 1 содержит удерживающий упор 7. К корпусу тележки 1 при помощи оси 8 подвещена серьга 9 траверсы 10, соединяющая концевую тележку 11 с головной 1. Концевая тележка 11 имеет хвостовик 12 для взаимодействия с рычагом автостопа 4 последующего сцепа. При другом варианте выполнения хвостовик имеет установленный по оси симметрии щип 13, а в рычаге автостопа имеется выем - Головная тележка 1 перемещается при помощи толкателя 15 тягового органа конвейера. Подвижной состав работает следующим образом. Ведомая толкателем 15 тягового органа конвейера головная тележка 1 при складировании своим рычагом автостопа наезжает на хвостовик 12 концевой тележки 11 впередистоящего подвижного состава, при этом утолщенная часть рычага 4 поднимается, а другая часть опускается, т. е. рычаг поворачивается вокруг оси 5 и опускает ведущий упор 2, производя его расцепление с толкателем 15. Одновременно головная тележка 1, продолжая свое движение по инерции вперед, упирается выступом 6 в хвостовик 12 концевой тележки 11 впередистоящего сцепа, что увеличивает силу прижима утолщенной части рычага автостопа 4 к рабочей - ности хвостовика 12. В результате работы сил трения между хвостовиком и утолщенной частью рычага 4 уменьщается откат подвижного состава и снижается динамическая нагрузка. Предотвращению отката способствует зацепление щипа 13 хвостовика 12 с выемкой 14 рычага 4 при втором варианте их выполнения. Изобретение обеспечивает уменьщение отката подвижного состава и снижение динамических нагрузок за счет увеличения работы сил трения, что повыщает надежность складирова151ия подвижных составов и их долговечность в эксплуатации.

1. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ПОД- . ВЕСКОГО ТОЛКАЮЩЕГО КОНВЕЙЕРА, включающий головную тележку с осью поворота рычага автостопа, связанную пальцем с вертикально-подвижным упором, и траверсу, соединяющую головную тележку с концевой, имеющей хвостовик, отличающийся тем, что, с целью повыщения надежности складирования подвижного состава путем предотвращения его отката, рычаг автостопа выполнен с выступом, расположенным между осью поворот.а рычага и пальцем его крепления к вертикально-подвижному упору. 2. Подвижной состав по п. 1, отличающийся тем, что рычаг автостопа выполнен в нижней части с выемкой, а хвостовик концевой тележки - с щипом, расположенным по оси симметрии хвостовики с возможностью размещения в выемке рычага автостопа. (Л 00 { со О1