Толкатель для перемещения шахтных вагонеток Советский патент 1984 года по МПК E21F13/02 

Изобретение относится к промышленному транспорту, в частности к устройствам для перемещения одиночных вагонеток или составов на поверхности шахт и в подземных условиях.

Известен толкатель для перемещения шахтных вагонеток, содержащий раму и установленные на раме по сторонам рельсового пути друг напротив Друга индукторы

Однако данный толкатель имеет сравнительно неудовлетворительную надежность в работе.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности Является толкатель для перемещения шахтных вагонеток, включающий рамы с установленными на них индукторами, размещенными по сторонам рельсового пути друг напротив друга, упорные стойки связанные с индукторами и рамами, механизм регулировки зазора между индукторами и вагонеткой, вьшоЛненной в виде роликов tzL

Однако при работе известного толкателя вследствие жесткого закрепления индукторов на рамах зазоры между ними и бортом вагонетки непостоянны. Они,как правило,больше минимально возможного зазора, определяемого установкой роликов на раме, что отрицательно влияет на КПД толкателя.

Целью изобретения является повышние тяговой способности толкателя. Эта цель достигается тем, что в толкателе для перемещения шахтных вагонеток, включающем рамы с устаноленными на них индукторами, размещенными по сторонам рельсового пути друг напротив друга, упорные стойки связанные с индукторами и рамами,механизм регулировки зазоров между индукторами и вагонеткой, выполненньй в виде роликов,каждьй индуктор установлен на раме шарнирно, а ролики размещены на индукторах.

На чертеже изображен толкатель для перемещения вагонеток, общий вид.

Толкатель содержит основание 1 с упорными стойками 2, на котором шарнирно установлены рамы 3. Индукторы 4 установлены друг напротив друга закреплены на рамах 3 посредством шарниров 5 и связаны с упорными стойками 2 пружинами 6. На индукторах 4 установлены связанные с рамой ролики 7, определяющие зазор между индукторами 4 и бортами вагонетки 8. Ролики выполняют роль механизма регулировки зазоров.

Толкатель работает следующим образом.

При подаче напряжения в обмотки индукторов 4 на вагонетку 8 действует тяговое усилие, создаваемое в результате взaимoдeйctвия бегуще го магнитного поля индукторов с полем вторичных токов, наведенных в боковых стенках вагонетки, которое перемещает ее.

Так как в системе индуктор-вагонетка образуется при этом поперечная сила притяжения, то индукторы 4 притягиваются к бортам вагонетки 8. Вследствие шарнирной установки индукторов 4 на рамах 3, а рам 3, в свою очередь, на основании 1, индукторы 4 устанавливаются параллельно бортам вагонетки 8, опираясь на них роликами 7, при этом зазоры между индукторами 4 и бортами вагонетки будут постоянными и минимальными по высоте индуктора 4.

При отключении питания индукторы 4 отжимаются к стойкам 2 пружинами 6, увеличивая зазор между индукторами и вагонеткой для свободного входа следующей вагонетки. При этом стойки 2 ограничивают увеличение зазора.

При установке толкателей на расстоянии, равном длине состава,возможно перемещение состава на любое расстояние.

В толкателе предлагаемой конструкции достигается снижение величины воздушного промежутка между индуктором и вагонеткой примерно на 25%,что повьш1ает КПД двигателя.

ТОЛКАТЕЛЬ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ШАХТНЬК ВАГОНЕТОК, включагоп й рамы с установленными на них индукторами; размещенными по сторонам репьсового пути друг напротив друга, упорные стойки, связанные с индукторами и рамами, механизм регулировки зазоров между индукторами и вагонеткой, выполненный в виде роликов, о т л и- чающий с я тем, что, с целью повышения тяговой способности толкагеля, каждый индуктор установлен на раме шарнирно, а ролики размещены на индукторах.