Кильблочная опора Советский патент 1984 года по МПК B63C5/04 

сригЛ

Изобретение относится к водному транспорту, а именно к конструкциям кильблочных опор.

По основному авт. св. № 919935 известна кильблочная опора, содержащая два симметрично расположенных неравноплечих рычага, шарнирно смонтированных на опорах, причем кильблочная опора снабжена центральным кильблоком, шарнирно соединенным с внутренними концами рычагов, и шарнирно установленными на наружных концах рычагов кильблочными платформами. Центральный кильблок соединен с рычагами с помощью валиков, установленных с возможностью продольного смешения в овальных отверстиях рычагов. Рычаги установлены на Подрессоренных опорах 1.

Недостатком известной кильблочной опоры является ее малая надежность из-за отсутствия центровки судна.

Целью изобретения является повышение надежности путем автоматической центровки судна.

Указанная цель достигается тем, что в кильблочной опоре центральный кильблок снабжен обоймой с роликами, подвижным кильблоком, установленным на роликах с возможностью перемещения, и возвратным устройством, включающим два каната с подвешенным на них грузом, расположенным под центральным кильблоком, и две пары отклоняющих роликов, причем канаты соединены со средней частью подвижного кильблока и пропущены через пары роликов, которые установлены на боковых сторонах центрального кильблока.

На фиг. 1 схематически изображена кильблочная опора в ненагруженном состоянии, общий вид; на фиг. 2 - выносной элемент I на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - вид А на фиг. 1; на фиг. 5 - кильблочная опора с судном при внецентренной его посадке, общий вид; на фиг. 6 - опора с отцентрированным судном, общий

«ад « .Кильблочная опора состоит из двух рычагов 1 и 2, установленных на шарнирных опорах 3, укрепленных через рессорные подушки 4 на судовой тележке (не показана) . На концах рычагов 1 и 2 укреплены направляющие 5 ползунов 6, на которых через щаровые опоры 7 установлены боковые кильблочные платформы 8. Ползуны

6 закрепляются на рычагах 1 и 2 фиксирующими болтами 9 через продольный ряд отверстий в рычагах I и 2.

К внутренним концам рычагов 1 и 2 шарнирно подвешен центральный кильблок 10, на котором смонтирована обойма с роликами 11. На обойме с роликами 11 установлен подвижный кильблок 12. Внутренние концы рычагов 1 и 2 выполнены в виде вилки 13, охватывающей центральный кильблок 10.

Опорные части платформы 8 и подвижного кильблока 12 снабжены упругими подушками 14, например, из листовой резины.

Подвижный кильблок 12 оборудован возвратным устройством, включающим Два стальных каната 15, один конец которых укреплен за подвижный кильблок 12 в средней его части, а другой - за груз 16. Груз 16 размещен под центральным кильблоком. Канаты 15 зафиксированы двумя парами отклоняющих роликов 17 и 18, укрепленных на боковых сторонах центрального кильблока 10.

Кильблочная опора работает следующим образом.

В зависимости от ширины поднимаемого судна устанавливаются боковые кильблочные платформы 8 перемещением их по направляющим 5 рычагов 1 и 2, а затем фиксируются болтами. 9.

При установке на кильблочную опору судно вначале передает нагрузку только подвижному кильблоку 12. При внецентренной посадке судна (фиг. 5) платформа 8 рычага 2, первая из боковых платформ (ч данном случае), опертая о судно, стремится передвинуть его до тех пор, пока килевая часть судна на займет положение близкое к центральной части кильблочной опоры. Не препятствуя этому перемещению, подвижный кильблок 12 перемещается на роликовой обойме с роликами 11. При этом канаты 15, перегибаясь через ролики 17, поднимают груз 16. При таком положении судна платформа 8 рычага 1, также как и рычага 2, поджимается к корпусу судна.

При освобождении кильблочной опоры от нагрузки груз 16 возвращает подвижный кильблок 12 в исходное положение.

Использование изобретения позволяет предотвратить аварийные ситуации, связанные с наводкой судна.

1. КИЛЬБЛОЧНАЯ ОПОРА по авт. св. № 919935, отличающаяся тем. что, с целью повышения надежности путем автоматической центровки судна, центральный кильблок снабжен обоймой с роликами, подвижным кильблоком, установленным на роликах с возможностью перемещения, и возвратным устройством, включающим два каната с подвешенным на них грузом, расположенным под центральным кильблоком, и две пары отклоняющих роликов, причем канаты соединены со средней частью подвижного кильблока и пропущены через пары роликов, которые установлены на боковых сторонах центрального кильблока.