Электрическая монорельсовая дорога Советский патент 1957 года по МПК B61B13/04 B65F3/04 B65G67/32 

Конструкция электрической моноре.чьсовой дороги преимуществ венно для раздачи корма по стойлам животноводческих ферм, подвесные вагонетки которой снабжены кузовом, автоматически опрокидывающимся при взаимодействии установленного на вагонетке рыча|-а с упором, укрепленным в месте разгрузки, известна.

Особенность описываемой дороги зак.чючается в том, что, с целью использования одного и того же рычага для управления разгрузкой в различных пунктах, рычаг выполнен поворотным и подпружиненным. Кроме того, рычаг сопряжен с храповым механизмом так, что колесо последнего поворачивается на опреде.теиный угол при каждом отк.тонении рычага очередны.м yno|)OiM и воздействует на ме.ханизм опрокидывания после встречи с заданным но счету упором.

В свою очередь, храповое колесо снабжено , воздействующим на защелку механизма опрокидывания после заданного числа поворотов. Для возврата вагонетки после )азгрузки к исходному пункту, механизм опрокидывания сопряжен при помощи установленного на оси кузова эксп.ентрика с контактом электродвигателя.

На фиг. 1 схематически изоб зажено устройство предлагаемой монорельсово1 г , вид сбок}; на фиг. 2-то же, вид спереди.

К рельсу / описываемой дороги подвешена с иомощью роликов 2 вагонетка с автоматически опрокидываюп1имся Ky30BONr 3. На вагонетке поворотно закреплен подпружипенный рычаг 4, сопряженный с храповым механизмом, колесо 5 которого вращают с помои1ью рукоятки 6 и устанавливают в такое положение, когда нанесенная на колесо 5 стрелка 7 окажется против номера соответствуюп1его стойла или кормуплки. Пуск вагонетки осуществляется с помощью ручки 8 и рычага 9, взаимодейств5юи1его с кнопкой 0.

При движении вагонетки рычаг 4 встречает на своем пути упоры №, №2 и т. д. соответствующих разгрузочиых пзнктов и поворачивается вокруг оси //. При этом собачка 12 каждый раз поворачивает храповое колесо 5 на один зуб . Положение последнего фиксируется защелкой 13. Пружина М возвращает рычаг 4 в исходное положение, фиксируемое ограничителем 15.

Когда вагонетка подходит к данному номеру кормушки, выступ 16, укрепленный на храповом колесе 5, нажимает на рычаг 17, второе плечо которого тянет зап.1елку 18, фиксирующую вертикальное положение кузова 3. При этом кузов опрокидывается, т. к. центр тяжести его смещается относительно оси вращения 19.

При опрокидывании кузова прикрепленный к нему эксцентрик 20 перемещает вверх при помощи выступа 21 и ролика 22 защелку 18, которая с помощью упора 23 поворачивает рычаг 4, собачка 12 своим выступом а включает кнопку 24. После этого вагонетка идет в обратном направлении.

При достижении вагонеткой исходного пункта рычаг 25 упирается в установленный там упор, нажимает на кнопку 26, и вагонетка останавливается. На этом автоматический цикл работы вагонетки заканчивается, и она готова к новому рейсу.

Для ручного управления вагонеткой предусмотрены ручки 4,27 и 28.

Предмет изобретения

1. Электрическая монорельсовая дорога, предназначенная по преимуществу для раздачи корма по стойлам животноводческих ферм, с подвесными вагонетками, снабженными кузовом, автоматически опрокидывающимся при взаимодействии установленного на вагонетке рычага с упором, укрепленным в месте разгрузки, от л и ч а ю ni, а яс я тем, что, с целью использования одного и того же рычага для управления разгрузкой в различных пунктах, рычаг выполнен поворотным, подпружиненным и сопряжен с храповым механизмом так, что колесо последнего поворачивается на определенный угол при каждом отклонении очередным упором и воздействует на механизм опрокидывания после встречи с заданными по счету упором.

2.Форма выполнения дороги по п. 1, отличающаяся тем, что храповое колесо снабжено выступом, воздействующим на защелку механизма опрокидывания после заданного числа поворотов, заранее устанавливаемого по нанесенной на колее шкале очередных номеров разгрузочных пунктов.

3.Форма выполнения дороги по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что, с целью возврата вагонетки после разгрузки к исходному пункту, механизм опрокидывания сопряжен при помощи установленного на оси кузова эксцентрика с контактом реверса электродвигателя.

я е