Сцепное устройство сочлененного транспортного средства Советский патент 1984 года по МПК B60D1/00 B62D53/02 

Изобретение относится к транспортiiOMv и сельскохозяйственному машиностроению, в частности к сцепным устройствам.

Известно сцепное устройство сочлененного транспортного средства, содержащее сценную вилку тягача с проушинами для взаимод.йствия с охватывающими их проушинами сцепной вилки прицепа, и установленные в совмещенных отверстиях проущин упомянутых вилок пальцы 1.

Недостатком известного сцепного устройства является значительная трудоемкость при сцеплении транспортных средств.

Цель изобретения - снижение трудоемкости сцепления и расцепления частей сочлененного транспортного средства.

Поставленная цель достигается тем, что сцепное устройство сочлененного транспортного средства, содержащее сцепную вилку тягача с проущинами для взаимодействия с обхватывающими их проущинами сцепной вилки прицепа и установленные в совмещенных отверстиях проущин упомянутых вилок пальцы, снабжено установленными с возможностью поворота относительно вилки тягача двумя двуплечими рычагами, одни концы которых щарнирно связаны силовым гидроцилиндром, а другие выполнены со скосами, обращенными один к другому для взаимодействия со скосами, выполненными на наружных поверхностях проушин вилки прицепа, при этом свободные концы двуплечи; рычагов и проушины вилки тягача выполнены с замками для фиксации пальцев.

На фиг. 1 показано сочлененное транспортное средство; на фиг. 2 - сцепное устройство; на фиг. 3 - вилка прицепа; на фиг. 4 - вид А на фиг. 2; на фиг. 5 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 6 - вид В на фиг. 3.

Сцепное устройство соединяет раму 1 тягача с рамой прицепа 2 сочлененного транспортного средства. Сцепная вилка 3 тягача выполнена с проущинами 4, имеющими на концах замки для захвата пальцев 5, установленных в сцепной вилке 6 рамы 2 прицепа. На сцепной вилке 3 тягача с помощью щарниров 7 установлены в вертикальной плоскости двуплечие рычаги 8, которые одними концами шарнирно связаны силовым гидроцилиндром 9, при этом нижний рычаг 8 кинематически связан с дополнительными колесами тягача 1, а другие концы двуплечих рычагов 8, обращенные к вилке 6 прицепа 2, выполнены со скосами 10, обращенными друг к другу, и на концах снабжены замками 11. Кроме того, стороны проущин рамы 2 прицепа, обращенные к двуплечим рычагам, выполнены также со скосами 12.

5Сцепное устройство работает следующим

образом.

Для соединения рам 1 и 2 сочлененного транспортного средства тягач на площадке стыковки заезжает в пространство между двумя направляющими брусьями и начинает приближаться к раме 2 прицепа. Концы двуплечих рычагов 8, обращенные к вилке 6 прицепа, разведены силовым гидроцилиндром 9, а замки 11, размещенные на двуплечих рычагах и на проушинах вилки

5 3 тягача при этом также раскрыты. По мере сближения вилок 3 и 6 происходит их ориентация в правильное положение за счет скосов 10 и 12, выполненных на двуплечих рычагах 8 и проушинах вилки 6 прицепа. Далее, после попадания пальцев

0 5 вилки 6 прицепа в соответствующие гнезда замков двуплечие рычаги 8 силовым гидроцилиндром 9 сводятся до полного захвата вилки 6 прицепа, при этом происходит совмещение скосов двуплечих рычагов 8 и наружных скосов проушин вилки 6 прицепа.

После выполнен)1Я операции захвата осуществляется жесткая фиксация пальцев замками двуплечих рычагов и проушин вилки тягача.

Использование предлагаемого сцепного

0 устройства позволит снизить трудое.мкость сцепления частей сочлененного транспортного средства.

СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО СОЧЛЕНЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее сцепную вилку тягача с проушинами для взаимодействия с обхватывающими их проущинами сцепной вилки прицепа и установленные в совмещенных отверстиях проущин упомянутых вилок пальцы, отличающееся тем, что, с целью снижения трудоемкости сцепления, оно снабжено установленными с возможностью поворота относительно вилки тягача двумя двуплечими рычагами, одни концы которых шзрнирно связаны силовым гидроцилиндром, a другие выполнены со скосами, обращенными один к другому для взаимодействия со скосами, выполненными на наружных поверхностях проущин вилки прицепа, при этом свободные концы двуплечих рычагов и проушины вилки тягача выполнены с замками для фиксации пальцев. tX 00 00 00 4;