Токоприемник для электрифицированного промышленного железнодорожного транспорта с боковым токосъемом Советский патент 1984 года по МПК B60L5/16 

Изобретение относится к токосъему для транспортных средств.

Известен токоприемник для электрифицированного промышленного железнодорожного транспорта с боковым токосъемом, содержащий полоз, закрепленный на тяге, которая связана с механизмом подъема, и механизм поворота тяги в горизонтальной плоскости, имеющий пневмоцилиндр 1.

Недостатком известного токоприемника является отсутствие автоматического возвращения токоприемника в нерабочее положение при аварийной утечке воздуха, что снижает его надежность.

Цель изобретения - повышение надежности.

Поставленная цель достигается тем, что токоприемник для электрифицированного промышленного железнодорожного транспорта с боковым токосъемом, содержащий полоз, закрепленный на тяге, которая связана с механизмом подъема, и механизм поворота тяги в горизонтальной плоскости, имеющий пневмоцилиндр, снабжен воздухораспределителем, золотник которого связан со штоком пневмоцилиндра механизма поворота, а механизм подъема вьшолнен в виде пневмоцилиндра с подпружиненным поршнем, шток которого связан с тягой, а механизм поворота снабжен связанным одним концом со штоком поршня его пневмоцилиндра шатуном, другой конец которого связан с корпусом пневмоцилиндра подъема, установленного с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, а магистральный ввод воздуха в воздухораспределитель размещен между впускньщ отверстием пневмоцилиндра механизма поворота и впускным отверстием пневмоцилиндра подъема.

На фиг. 1 показан токоприемник, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - кинематическая схема токоприемника.

Токоприемник содержит полоз 1, шарнирно соединенный с тягой 2, механизм подъема, имеющий пневмоцилиндр 3 с пружиной 4 и поршнем 5, шарнирно связанным с тягой 2. Пневмоцилиндр 3 вращается в корпусе 6 и шарнирно соединен с шатуном 7 механизма поворота, имеющего пневмоцилиндр 8 с поршнем 9 и пружиной 10. Поршень 9 шарнирно соединен с шатуном 7.

Токоприемник содержит также воздухораспределитель 11, имеющий золотник 12, связанный рычагоМ 13 со штоком поршня 9, причем пневмоцилиндры 3 и 8 соединены с воздухораспределителем 11 впускными отверстиями а и б соответственно. Воздух поступает из магистрали в воздухораспределитеь 11 через отверстие 8.

Токоприемник работает следующим образом.

При подаче воздуха в воздухораспределитель 11, он поступает в пневмоцилиндр 8 через впускное отверстие б. Поршень 9 сжимает пружину 10 и двигается влево, увлекая за собой шатун 7 и поворачивая пневмоцилиндр 3 с тягой 2 и полозом 1.

В конце хода поршня 9 связанный с ним рычаг 13 воздействует на золотник 12 воздухораспределителя 11. При этом открывается отверстие а и воздух поступает в пневмоцилиндр 3. Поршень 5 сжимает пружину 4, поднимается с тягой 2 и полозом 1.

В предложенном токоприемнике обеспечивается его возвращение из рабочего положения в нерабочее в случае аварийной утечки воздуха, чем повышается надежность.

ТОКОПРИЕМНИК ДЛЯ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО , ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА С БОКОВЫМ ТОКОСЪЕМОМ, содержащий полоз, закрепленный на тяге, которая связана с механизмом подъема,и. механизм поворота тяги в горизонтальной плоскости, имеющий пневмоцилиндр, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен воздухораспределителем, золотник которого связан со штоком пневмоцилиндра механизма поворота, а механизм подъема выполнен в виде пневмоцилиндра с подпружиненным поршнем, шток которого связан с тягой, а механизм поворота снабжен связанным одним концом со штоком поршня его пневмоцилиндра шатуном, другой конец которого связан с корпусом пневмоцилиндра подъема, установленного с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, а магистральный ввод воздуха в воздухораспределитель размещен между впускным отверстием пневмоцилиндра механизма поворота и впускным отверстием пневмоцилиндра подъема. ю О5 СО ГО

ro u