Пароперегреватель для паровозов Советский патент 1929 года по МПК F22G3/00 

В предлагаемом перегревателе для паровозов, с целью предотвратить попадание в цилиндры машины насыщенного пара и воды при трогании паровоза с места, регулирование расхода пара производится по выходе его из перегревателя, а потому регуляторный клапан в этом перегревателе устанавливается за его коллектором.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез перегревателя и фиг. 2-разрез его по линиям А-А и фиг. 1.

Коллектор А (фиг. 1 и 2) перегревателя устанавливается в дымовой коробке паровоза так, что его приемные для труб отверстия В обращены вверх. Благодаря такому расположению, места соединения коллектора с трубами доступны для осмотра и ремонта их через откидные крышки Б-Б, сделанные в верхней части кожуха дымовой коробки. Для регулирования расхода пара из котла по выходе его из перегревателя, парорасходная труба коллектора снабжена гнездом Г для регуляторного клапана.

Предмет патента.

Пароперегреватель для паровозов, характеризующийся применением коллектора А (фиг. 2) с приемными для труб отверстиями В на верхней его стороне, с целью сделать места соединения коллектора с трубами доступными для осмотра через откидные крышки Б-Б в верхней части кожуха дымовой коробки, каковой коллектор, в части его для перегретого пара, снабжен гнездом Г для регуляторного клапана, предназначенного регулировать расход пара из котла по выходе его из перегревателя.

фиг Z

(оо) (со) (оо) (ос) {ро) v°) i Q)o) (оо) (о) Voc) (оо) (оо) (оо) (оо) (оо) (ojj) (оо) (оо) (оо) (оо) (оо) (оо)