Сцепное устройство для судов Советский патент 1984 года по МПК B63B21/56 

Изобретение относится к буксировке судов, в частности к сцепным устройствам дая судов.

Известно сцепное устройство для судов, содержащее расположенную на буксирующем судне вертикальную направляющую с установленной на ней с воэможностью перемещения и фиксации кареткой, несущей штанги с фикс фующим элементом на конце, сопрягаемым с ответным узлом, закрепленным на буксируемом судне lj.

Недостатками этого устройства яйляются низкая производительность труда при сцепке-расцепке судов и неудобство его использования.

Целью изобретения является повышение производительности труда и повьшение удобства в эксплуатации.

Для достижения поставленной цели в сцепном устройстве для судов, содержащем расположенную на буксирующем судне вертикальную направляющую с установленной на ней с возможность перемещения и фиксации кареткой, несущей штангу с фиксирующим элементом на конце, сопрягаемым с ответным узлом, закрепленным на буксируемом судна, на каретке установлен привод, один конец штанги, выполненной из гибкого материала, снабжен диском с зубчатым венцом, устанс шен в упомянутой каретке с возможностью поворота относительно горизонтальной оси и кинематически связан с приводом, а фиксирующий элемент на другом конце штанги выполнен в виде диска с радиальными выступами, при этом указанны ответный узел включает цилиндрическо гнездо с радиальными прорезями, соот ветствукяцими радиальным выступам диска штанги.

На фиг.1 изображены буксирующие и буксируемое суда, соединенные сцепным устройством на фиг.2 - вид А на фиг.1, на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - вид В на фиг.2.

Сцепное устройство содержит опорный элемент 1 с вертикальными направ ляющими 2, в которых установлена каретка 3 с возможностью вертикального переме1чения, в которой вьшолнена цилиндрическая полость А., служащая для размещения диска 5 с зубчатым венцом, входящим в зацепление с электро- или гидроприводом 6, смонтированным на каретке 3. Диск 5 жестко скреплен с одним концом штанги 7 из гибкого материала, установленной на буксирующем судне 8, связанном тросам управления 9 с буксируемым судном 10. Штанга 7 имеет возможность поворота относительно горизонтальной оси и снабжена на другом конце жестко скрепленным с ней диском 11с радиальными выступами, проходящими через радиальные прорези 12, выполненные в наружной стенке цилиндрического гнезда 13 на буксируемом судне 10,

Сцепное устройство зксплуатируется следующим образом

При сцепке судов на судне 8 поднимают - опускают при помощи каретки 3, соединенной с подъемным механизмом (не показан), штангу 7 до нужной высоты и разворачивают с помощью привода 6 так, чтобы выступы на диске 11 заняли вертикальное положение. Затем на судне 8 вводят выступы диска Ив прорези 12 гнезда 13 судна 10 и при помощи привода 6 разворачивают штангу 7 так , чтобы выступы заняли горизонтальное положение, т.е. на 90 . После этого привод 6 стопорится. На судне 10 крепят тросы 9 управления, соединенные с лебедками судна 8 (не показаны) и производят буксировку толканием или тягой.При необходимости расцепления судов 8 и 10 все указанные операции производятся в обратном порядке. Так как относительное вращение сцепленных судов на развитом косом волнении на угол 90 почти исключено, то диск 11 с выступами самопроизвольно выходить из зацепления с гнездом 13 судна 10 не может.

Эксплуатация предлагаемого сцепного устройства повышает производительность труда и надежность сцепки судов, позволяет снизить габариты и вес сцепного устройства и упрощает его конструкцию и использование в работе.

Вид А

б « Г J

Фиг.2

S-6

11 Ю

A/z.J

Вид $

СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СУДОВ, содержащее расположенную на буксирующем судне вертикальную направляющую с установленной на ней с возможностью перемещения и фиксации кареткой, несущей штангу с фиксирующим элементом на конце, сопрягаемым с ответным узлом, закрепленным на буксируемом судне, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности труда и повьш1ения удобства в эксштуатадаи, в нем на каретке установлен привод, один конец штанги, выполненной из гибкого материала, снабжен диском с зубчатым венцом, установлен в упомянутой каретке с возможностью поворота относительно горизонтальной оси и кинематически связан с приводом, а фиксирующий элемент на другом конце штанги выполнен в виде диска с радиальными выступами, при этом указанный ответный узел включает цилиндрическое гнездо с радиальными прорезями, соответствующими радиальным выступам диска штанги. (Л