Крестовина пересечения железнодорожных путей Советский патент 1985 года по МПК E01B7/14 

-( 111Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к ко струк1щям соединений и пересечений железнодорожных путей, и может быть использовано как на главных высокоскоростных магистралях, так и на ма гистралях, имеющих второстепенное значение, в системе министерства путей сообщения, а также в горноруд ной промышленности, для метро, трам вайных и других стрелочных переводов. Известна креЬтовина пересечения железнодорожных путей, содержащая смонтированный в основании с возможностью поворота приводом вал, имеющий две плоскости с закрепленными на них рельсами пересекающихся направле ний, и механизм фиксации вала ClJ Недостатком известной крестовины является малая надежность фиксации рельсового вала относительно двух пересекающихся направлений. Цепь изобретения - повышение надежности работы крестовины. Цель достигается тем, что в крестовине пересечения железнодорожных путей, содержащей смонтированный в основании с возможностью поворота приводом вал, имеющий две плоскости закрепленными на них рельсами пересекающихся направлений, и механизм ,фиксации вала, последний включает в себя смонтированные в основании с бо ковых сторон вала параллельно ему ос жестко закрепленные на них зубчатые секторы и затворы для взаимодействия соответственно с зубчатой рейкой, смонтированной с возможностью переме щения поперек указанного вала под ним, и с углублениями, которые вьшол нены на последнем, причем на этом валу с двух сторон относительно продольной оси имеются выступы для взаи модействия с пазами, которые выполнены в основании. На фиг.1 схематично изображена крестовина, общий вид; на фиг.2 разрез А-Л на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.1. Крестовина пересечения железнодорожных путей содержит основание 1, выполненное секционным и охватывающим вал 2 снизу и с боков. Вал 2 имеет две плоскости с закрепленными на них рельсами 3 пересекающихся направлений. В основании 1 вдоль вала 2 с боковых сторон проходят оси 4 и 5, на которых закреплены зубчатые секторы 6 и 7 и затворы 8 и 9. Зубчатые секторы 6 и 7 взаимодействуют с зубчатой рейкой 10 привода 11 поворота вала 2. Затворы 8 и 9 заходят в углубления 12 и 13, выполненные на валу 2, Кроме того, на валу 2 имеются выступы 14 и 15, перемещающиеся вдоль пазов 16 и 17, выполненных в основании 1. Плоскости вала 2, на которых закреплены рельсы 3, расположены одна относительно другой под углом 90. Крестовина пересечения железнодорожных путей работает следующим образом. Вал 2 из одного рабочего положения Б другое переводится приводной зубчатой рейкой 10, секторы которой взаимодействуют с зубчатым сектором 7, посаженным на оси 5. После поворота вал 2 одним из своих выступов 14 упирается в основание и одновременно один из затворов 9 оказывается в углублении 13. В это время зубчатый сектор 6 выводит из рабочего состояния затвор 8. Таким образом происходит клинение вала 2 в одном из рабочих положений. Изобретение позволяет повысить надежность механизма фиксации и безопасность движения.

Фиг. 2

КРЕСТОВИНА ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ЖрЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ, содержащая смонтированный в основании с возможностью поворота приводом вал, имеющий две плоскости с закрепленными на них рельсами пересекающихся направлений, и механизм фиксации вала, о т л ичающаяся тем, что, с целью повьппения надежности, механизм фиксации включает в себя смонтированные в основании с боковых сторон вала параллельно ему оси, жестко закрепленные на них зубчатые секторы и затворы для взаимодействия соответственно с зубчатой рейкой, смонтированной с возможностью перемещения поперек указанного вала под ним, и с углублениями, которые выполнены на последнем, причем на этом валу с двух сторон относительно продольной оси имеются выступы для взаимодействия с пазами, которые выполнены в основании.

Фиг.д

ФигЛ