Контактный ролик для ленточно-шлифовального станка Советский патент 1985 года по МПК B24B21/14 

Изобретение относится к обработке деталей бесконечной абразивной лентой, в частности к конструкции контактного ролика для ленточно-шлифовального станка.

Цель изобретения - повышение стойкости шлифовальной ленты путем уменьшения ее автоколебаний за счет выполнения контактного ролика с нелинейно уменьшаемой упругостью эластичного слоя.

На фиг. 1 показан предлагаемый ролик, разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Контактный ролик ленточно-шлифовального станка содержит цилиндрический корпус 1 из твердого материала и расположенный на его периферии эластичный обод 2, например, из резины с модулем упругости 60 кг/см 2. С внутренней асти эластичного обода 2 выполнены с равномерным шагом по длине и ширине обода несквозные конические отверстия 3, расположенные в шахматном порядке с шагом, равным удвоенному максимальному размеру их сечения. Отверстия 3 сужаются в сторону периферии обода 2 в радиальном направлении, например, по форме образующей усеченного конуса высотой 13 мм и наибольшим диаметром 15 мм при его основании, уменьшаемым в радиальном направлении до 4 мм. Отверстия смешены, на 2-5 мм от периферии обода 2, и их площадь сечения монотонно расширяется в сторону оси цилиндрического корпуса 1. Для упрощения технологии выполнения отверстий 3 в цилиндрическом корпусе 1 могут быть выполнены сквозные отверстия, ось которых совмещена с осью отверстий 3.

Изобретение обеспечивает выполнение контактного ролика с уменьшаемой нелинейно жесткостью в контакте эластичного обода 2 с обрабатываемой деталью в радиальном направлении.

Устройство работает следующим образом.

В процессе ленточного шлифования сообщают продольную подачу детали со скоростью Ц , например, в диапазоне 3-12 м/мин, а абразивной ленте, огибающей эластичный обод 2 контактного ролика, - вращение со скоростью U , например, в диапазоне U 3-20 м/с.

Ленту подводят для соприкосновения с обрабатываемой деталью, поджимают ее эластичным ободом 2 вращаемого контакт.ного ролика к детали, создают площадку

контакта между ними и обеспечивают постоянное удельное давление ленты на деталь.

В момент контакта ленты с повыщенной толщиной абразивного покрытия или с участком детали, содержащим неравномерный припуск, а также при биении ролика вследствие эксцентричной его посадки на опоре увеличивается радиальное смещение периферии эластичного обода 2 с абразивной лентой в сторону оси вращения ролика,

5 повышается площадь контакта ленты с обрабатываемой деталью за счет уменьшаемой в радиальном направлении жесткости эластичного обода 2. по толщине, и обеспечивается постоянное удельное давление на ленту. В момент контакта обрабатываемой детали с участком ленты с пониженной толщиной абразивного покрытия или при уменьшении радиального смещения цилиндрического корпуса 1 относительно детали при его биении уменьшается площадь контакта

5 ленты и обеспечивается постоянное удель ное давление между лентой и обрабатываемой деталью.

При работе с тяжелыми режимами и увеличении нормальной силы прижима контактного ролика к обрабатываемой детали также увеличивается площадь контакта ленты. При этом за счет уменьшаемой по толщине обода 2 жесткости обеспечивается постоянное удельное давление в контакте между деталью и абразивным покрытием

, ленты независимо от силы прижима, что стабилизирует процесс ленточного шлифования.

Стабилизация удельного давления между абразивным покрытием ленты и обрабатываемой деталью уменьшает неоднородность щероховатости на детали и износ абра1зивных зерен на ленте, а также исключает изменение характеристик силы трения во времени, обеспечивает расширение области устойчивости процесса и снижение уровня автоколебаний ленты, вследствие чего улучшается качество обработанной поверхности, увеличиваются стойкость абразивной ленты и производительность.

КОНТАКТНЫЙ РОЛИК ДЛЯ ЛЕНТОЧНО-ШЛИФОВАЛЬНОГО СТАНКА, выполненный в виде корпуса, несущего эластичный обод с равномерно расположенными несквозными отверстиями, отличающийся тем, что, с целью повыщения стойкости шлифовальной ленты путем уменьшения ее автоколебаний, указанные отверстия выполнены коническими с уменьшающимся сечением в сторону периферии обода и расположены радиально в шахматном порядке с. внутренней части обода. (Л СО