Устройство для тепловой обработки топлива в двигателе внутреннего сгорания Советский патент 1985 года по МПК F02M31/18 

1 1 Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для тепловой обработки топлива в двигателе внутреннего сгорания. Цель изобретения - повышение надежности работы. На чертеже изображено устройство для тепловой обработки топлива в дви гателе внутреннего сгорания. Устройство содержит корпус 1 с внутренней камерой 2, выполненной в виде горизонтально расположенного усеченного конуса, меньшее основание которого сообщено с подводящим патрубком 3 жидкого топлива. Большее основание конуса в нижней части сооб щено с отводящим патрубком 4 жидкого топлива, а в верхней части - с газоотводным трубопроводом.5, снабженным управляющим клапаном 6. Корпус 1 снабжен обогревательной рубашкой 7, расположенной вокруг конуса, в которой посредством подводящего 8 и отводящего 9 патрубков обеспечивается циркуляция горячей воды из сиетемы охлаждения двигателя. Во внутренней камере 2 установлен отсекатель 10 газообразной фрак ции, выполненный в виде вертикально пластины из теплоизоляционного, мате риала и размещённый у большего осно вания конуса в зоне отводящего патрубка 4 жидкого топлива. Электронагреватель 11 установлен на вертикальной пластине 10 со стороны, обращенной к меньшему основанию конуса. Кроме того, во внутренней камере 2 размещен датчик 12 подогрева топлива, который подключен к управляющему блоку 13 цепи 14 питания электронагревателя 11. Устройство работает следующим образом. При запуске холодного двигателя датчике 12 подогрева, воздействуя на управляющий блок 13, включает электронагреватель 11, чем обеспечи вается подогрев топлива и вьщеление газообразной фракции. Нажатием педа ли акселератора (не показана) откры вается клапан 6, и газообразная фракция топлива через газоотводный трубопровод 5 подается в карбюратор что в сочетании с использованием, подогретой жидкой фракции обеспечивает надежный запуск и устойчивую работу двигателя до его полного прогрева. , При запуске горячего двигателя в камере 2 находится определенное количество газообразной фракции. Поэтому в зависимости от степени подогрева, который регулируется датчиком 12, электронагреватель 11 может быть включен или не включен. При установившемся режиме работы двигателя топливо через подводящий патрубок 3 поступает в камеру 2, где оно нагревается теплом горячей водЫ( циркулирующей посредством подводящего 8 и отводящего 9 патрубков, в обогревательной рубашке 7 корпуса 1. Нагреваясь, топливо вьщеляет газообразную фракцию, которая скапливается в верхней части камеры 2. Отсекатель 10 обеспечивает отвод газообразной фракции, исключая ее попадание с потоком жидкой фракции в отводящий патрубок 4, через который жидкая фракция отводится в кароюратор. Датчик 12 обеспечивает попеременное включение и отключение электрона гревателя 11, удерживая степень подогрева топлива, а, следовательно, и количество газообразной фракции, на нужном уровне в зависимости от расхода топлива. Если расход топлива небольшой и вьщеление газообразной фракции за счет тепла . обогревательной рубашки 7 достаточно интенсивно, то электронагреватель 11 выключен. Если же расход топлива велик (двигатель развивает максимальную мощность) и выделение газообразной фракции за счет тепла обогревательной рубашки 7 недостаточно интенсивно, то датчик 12 подогрева включает электронагреватель 11, чем обеспечивается интенсификация процесса вьщеления газообразной фракции топлива. Отсекатель Ю, выполненный из термоизоляционного материала, исключает образование газообразной фракции топлива со стороны отводящего патрубка 4 и попадание в последний газообразной фракции при работе электронагревателя 11. Скапливающаяся в верхней части камеры 2 газообразная фракция подается в карбюратор при нажатии педали акселератора, открывающего клапан 6. Предлагаемое устройство обеспечивает разделение жидкой игазообразной фракций топлива при пуске

холодного двигателя, прогреве и его работе, уменьшая расход вследствие высокого качества смесеобразования и способствуя улучшению динамики работы двигателя, повьш1ению его Топливо

мощности. Периодичное электронагревателя 11 раты на электрическую и повышает надежность ва. Гозоодро 2 мгя дзрокЦ1 я/no/fm/fa13 Iff . f5и /« Жидкой Фро/( циятоп/шда

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТЕШЮВОЙ ОБРАБОТКИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее корпус с внутренней камерой, снабженной под«водящими и отводящими патрубками жидкого топлива и газоотводным трубопроводом, выполненным в верхней части корпуса и снабженным управляющим клапаном, и электронагреватель, размещенный во внутренней камере и под-, клшченный к цепи питания, имеющий датчик подогрева топлива, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы, корпус выполнен в виде усеченного конуса, расположенного горизонтально и имеющего меньшее основание, сообщенное с подводящим патрубком жидкого топлива, и большее основание, сообщенное в нижней части с отводящим, патрубком жидкого топлива и в верхней части - с газоотводным трубопроводом, причем корпус снабжен обогревательной рубашкой, выполненной вокруг конуса, а во внутренней камере корпуса установлен отсекатель газообразной фракции, выполненный в виде вертикальной пластины из теплоизоляционного (Л материала и размещенный у большего основания конуса -в зоне отводящего патрубка жидкого топлива, а электронагреватель установлен на вертикальной пластине со стороны, обращенной к меньшему основанию конуса.