Стенд для испытания тормозов автомобилей Советский патент 1985 года по МПК B60T17/22 

Изобретение относится к гаражному оборудованию, а именно к стендам для проведения испытаний Тормозной системы автомобилей.

Целью изобретения является повышение точности измерения тормозной силы.

На фиг. 1 представлен стенд с датчиком углового перемещения, вид сбоку; на фиг. 2 то же, вид сверху.

, Стенд для испытания тормозов автомобилей содержит подвижную площадку 1 с прикрепленным штативом 2, с помощью которого устанавливают датчик 3 углового положения колеса на точку измерения А на испытуемом колесе. На подвижной площадке 1 находятся направляющие или параллельные линии 4 для обеспечения одинакового исходного положения испытуемого колеса автомобиля.

Стенд работает следующим образом.

При измерении тормозной силы из-за влияния силы Р на колесо (см. фиг. 2) оно движется назад и поворачивается вокруг щкворня под углом 5. Это движение связано с суммарным люфтом, имеющимся в передней подвеске и рулевом управлении. Для получения действительной тормозной силь Рд на испытуемом колесе автомобиля нужно учитывать угол поворота колеса по зависимости Рд с, где Р - тормозная сила, измеряемая стендом.

По величине угла судят об общей технической готовности передней подвески и рулевого управления. Поэтому одновременно с

измерением тормозной силы целесообразно диагностировать состояние подвески и рулевого управления, которое характеризует управляемость автомобиля в дорожных условиях при движении и торможении, поскольку отрицательный угол сходимости на управляемых колесах при торможении затрудняет поддержание направления движения.

В датчике 3 углового положения можно 0 использовать любую систему измерения перемещения: электрическую (с индуктивными, емкостными и др. датчками), или механическую (угломеры, индикаторы), имеющую необходимую точность.

5 „

Для гарантирования одинакового исходного положения колеса его нужно перед измерениями ориентировать параллельно (т. е. ось вращения колеса дожна находиться перпендикулярно) к нанесенным на подвижную площадку 1 линиям или направляющим 4. Эту операцию можно выполнить визуально или с помощью датчика 3, переставляя его параллельно к линии по направляющей 4 от точки А к точке В так, чтобы показания счетчика были одинаковы в этих точках. Нужно учитывать, что точки Л и В должны находиться на одной высоте и на одном диаметре колеса (см. фиг. 1). Координаты этих точек следует выбирать одинаковыми с точками, между которыми измеряют специальной линейкой схождение колес автомобиля.

СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТОРМОЗОВ АВТОМОБИЛЕЙ по авт. св. № 1106706, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерения тормозной СИЛЫ, к подвижной площадке прикреплён датчик углового положения в горизонтальной ПЛОСКОСТИ испытуемого колеса, установленный с возможностью контакта с ободом шины испытуемого колеса. Риг. 1