Контейнер трубопроводной пневмотранспортной установки Советский патент 1985 года по МПК B65G51/06 

1 1

Изобретение относится к контейнерному трубопрозодному пневмотранспорту.

Цель изобретения - упрощение конструкции.

На фиг. 1 изображен контейнер, общий ввд; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - контейнер, общий вид, при крене вправо.

Контейнер пневмотранспортной установки содержит корпус 1 с цапфа-г ми 2, на которьк жестко «закреплены ступицы 3, несущие ходовые колеса 4 (по два колеса на каждой ступице), опирающиеся на внутреннюю поверхность трубопровода 5. На одной из цапф со стороны набегающего потока сжатого газа шарнирно смонтирована заслонка 6 с противовесом 7. На смежной с заслонкой торцовой стенке корпуса закреплены уплотнения 8. На заслонке и торцовой стенке размещены входы каналов 9 и 10, смещенные относительно один другого в окружном направлении таким образом, что при отсутствии крена контейнера они не перекрывают друг друга.

На корпусе 1 , (в данном примере в его донной части/ закреплены стабшхизирующие элементы,.выполненные , в виде радиально установленных пластин 11 с уплотнениями 12. Пластины смонтированы таким образом, что образуют острый угол с вершиной в направлении, противоположном направлению движения контейнера, и размещены симметрично относительно продольной оси контейнера.

Окна в заслонке 6 и торцовой стенке корпуса 1 также вьшолнены симметрично относительно продольной оси контейнера. На торцовой стенке корпуса установлены ограничители 13 поворота заслонки 6.

43532

Предлагаемое устройство работает следующим образом.

При движении контейнера в направлении, указанном стрелкой на фиг. 2, 5 и отсутствии крена входы каналов

9и 10 на заслонке 6 и торцовой стенке корпуса I не перекрывают друг друга и расход сжатого газа определяется величиной перетекания

0 его через уплотнения 8.

При крене контейнера, например вправо (фиг. 3), левое окно (канал)

10частично или полностью ; (в зависимости от величины крена|-Т1ерекры5 вает вход левого канала 9 заслонки 6. Сжатый газ при этом перетекает через образовавшуюся щель и, набегая на левую пластину 11 (фиг. 3), создает момент сил, возвращающий

0 контейнер в первоначальное положение. Перетекание газа и воздействие его на пластины прекращаются. При крене влево процесс устранения крена контейнера происходит анапогич5 но вышеописанному.

. Применение стабилизатора улучшает процесс прохождения контейнером криволинейных участков трассы в горизонтальной плоскости. В этом

0 случае заслонка 6 под действием центробежной силы противовеса 7 поворачивается в соответствующем направлении, обеспечивая перекрытие соответствующих каналов 9 и 10.

Сжатый газ, воздействуя на соответствующую пластину 11 стабилизатора, создает момент сил, препятствующий, крену и опрокидыванию контейнера, что обеспечивает возможность прохож0 дения криволинейньсс участков трассы без снижения скорости и уменьшение , износа бандажей ходовых колес. Угол поворота заслонки 6 ограничивав-тся ограничителями 13.

КОНТЕЙНЕР ТРУБОПРОВОДНОЙ ПНЕВМОТРАНСПОРТНОЙ УСТАНОВКИ, содержащий корпус с торцовым уплотне нием и каналами для сообщения обл Л -+-к : со тей высокого и низкого давления в трубопроводе, симметрично расположенные относительно продольной оси корпуса стабилизирующие элементы и поворотную относительно этой оси заслонку, с противовесом для перекрытия входных отверстий каналов, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, каждый стабилизирующий элемент представляет собой закрепленную вдоль корпуса контейнера радиальную пластину, выполненную с уплотнением на ее свободной продольной кромке, при этом пластины установлены под острым углом одна к другой в направлении к задней части контейнера.