1. СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФ-ФИЦИЕНТА ТРЕНИЯ МЕЖДУ ТОРМОЗНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ ПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ, заключающийся в том, что подъемной машине задают рабочий режим, производят торможение машины и измеряют ускорение в режиме торможения, отличающийся тем, что, с целью повьпиения точности и производительности определения коэффициен.та трения, подъемную машину испытывают в режиме свободного выбора и измеряют ускорение в этом режиме, а в режиме торможенця ускорения замедления поддерживают постоянными и одновременно фиксируют параметры торможения, а коэффициент трения рассчитывают по формулам: для тормозных элементов, вьтолненных в виде дисков и гидравлического привода с впуском жидкости при торможении m ( о - « ев) )«rfR6 для тормозных элементов, выполненных в виде дисков и гидравлического привода с выпуском жидкости при торможении т(,) где о( - ускорение подъемной системы машины в режиме рабочего торможения-, «се ускорение той же системы ё (Л в режиме свободного выбега i rti приведенная масса подвижных частей подъемной машины п - число пар тормозных цилиндров-, F- площадь торцовой поверхности тормозного циS линдра pj,p - среднее давление жидкости в тормозных цилиндрах; Рд давление жидкости в тормозных цисо линдрах, при выборе зазора холостого хода тормозных элементов, RT РЭО) диус приложения тормозного усилия; RP - радиус барабана подъемной на00 00 шины S- максимальное усилие, создаваемое тормозными элементами- Сп жесткость тарельчатых пружин-, С жесткость тормозных колодок. 2. Способ по п.1, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что остановку подъемной машины осуществляют в режиме рабочего торможения.
