Гидравлический подъемник кузова самосвала Советский патент 1985 года по МПК B60P1/16 

СО

sl

сх сх

ОР

.г 1

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам механизма подъема кузовов самосвалов.

Цель изобретения - повьппение долговечности путем-снижения пиковых давлений.

На чертеже схематически изображен гидравлический подъемник кузова самосвала, продольный разрез.

Подъемник содержит корпус 1 с цапфами 2, выдвижные концентрично расположенные гильзы 3-5, направляющие концентричные втулки 6-8 составного поршня с уплотнительными элементами на наружной и внутренней поверхностях, втулки 9-11 с фильтрующими элементами. Направляющие концентричные втулки 6-8 установлены на наружных поверхностях 12-14 выдвижных гильз и взаимодействуют . с одной стороны с опорными кольцами 15-17, с другой - с опорными кольцами 18-20. На внутренних поверхностях гильз размещены верхние опорные 21-23 и нижние 24 и 25 кольца. Торцы втулок 6-8 имеют в сечении треугольную форму. На резьбе корпуса 1 крепится крышка 26 с под-. водящим отверстием 27. В центра-льном канале выдвижной гильзы 5 установлен шток со сферической головкой 28. Втулки 9-11 и сферическая головка 28 фиксируются относительно труб стопорными кольцами. Подъемник цапфами 2 крепится к опоре рамы автомобиля, а сферической головкой 28 - .к опоре основания платформы.

При подъеме платформы рабочая жидкость от насоса подается к подводящему отверстию 27 крышки 26 подъемника. При этом давление рабочей жидкости последовательно ,в порядке выдвижения гильз воздействует на активные площади, ограниченные диаметрами , Усилие от направляющих концентричных втулок 6-8 передается на гильзы 3-5 соответственно через опорные кольца 15-17. Усилие от гильз 3 и 4 на направляющие втулки 7 и 8 передается соответственно через опорные кольца 24 и 25. В начальныймомент подъема платформы работает активная площадь устройства, ограниченная диаметром

97883

d , направляющая втулка б движете по внутренней поверхности корпуса 1 вверх, гильза 3 выдвигается из корпуса 1 . Достигнув крайнего верхнего положения, направляющая втулка 6 упирается своим торцом в кольцо 21 и останавливается. В данный момент вступает в работу площадь, ограниченная диаметром di . Гильза 3 продолжает выдвигаться из корпуса 1 до упора кольца 18 в конический торец направляющей втулки 6. После остановки гильзы 3 начинает движение направляющая втулка 7. Встуf5 пает в работу площадь, ограниченная диаметром Aj . Гильза 4 выдвигается из гильзы 3. При достижении крайнего верхнего положения направляющая втулка 7 упирается в кольцо 22

2Q и останавливается. В работу вступает площадь, ограниченная диаметром d(, . Гильза 4 продолжает движение до упора кольца 19 в конический торец направляющей втулки 7. После

25 остановки гильзы 4 начинает движение направляющая втулка 8 и вступа, ет в работу площадь, ограниченная диаметром dj . Гильза 5 выдвигается из гильзы 4. При достижении крайнего

.JP верхнего положения направляющая втулка 8 упирается в кольцо 23 и останавливается. В работу вступает площадь, ограниченная диаметром d . Гильза 5 продолжает движение до кольца 20 в направляющую втулку 8,

35 и подъем платформы прекращается. При опускании платформы подводящее отверстие 27 сообщается со сливом. Гильза 5 перемещается вниз, кольцо 17 упирается в конический торец

направляющей втулки 8. Направляющая втулка 8 перемещается вниз до упора в кольцо 25, после чего начинает двигаться гильза 4. Кольцо 16 гильзы 4 упирается в направляющую втулку 7.

Последняя перемещается вниз до упора в кольцо 24, после чего начинает двигаться гильза 3. Кольцо 15 гильзы 3 упирается в направляющую втулку 6, и гильза 3 вместе с направляющей

50 втулкой 6 опускается в крайнее нижнее положение. Платформа при этом занимает транспортное положение. Полость 29-31 подъемника через фильтрующие элементы втулок 9-11 постоянно сообщены с атмосферой.

/ I

в 27 2025l9Z f8

// Ш

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНИК КУЗОВА САМОСВАЛА, содержащий корпус, внутрги которого размещены шток, составной порщень в виде концентричных втулок и дополнительные цилиндры в виде концентрично расположенных гильз, снабженных в верхней части втулками с уплотнительными кольцами, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности путем снижения пиковых давлений, гильзы снабжены в верхней части на внутренней поверхности и в нижней части как на внутренней, так и наружной поверхностях, опорными кольцами, при этом концентричные втулки поршня размещены между нижними опорными кольцами гильз, а торцы концентричных втулок в продольном сечении имеют треугольную форму. «7