Подвеска бульдозерно-рыхлительного агрегата Советский патент 1986 года по МПК B60G25/00 

1

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к базовым гусеничным транспортным средствам для дорожностроительных машин.

Целью изобретения является повы- шейие производительности путем обеспечения регулирования жесткости подвески.

На фиг.1 показана подвеска, вид сбоку; на фиг„2 - разре§ на . фиг.1; на фиг.З - гидравлическая схема подвески, вид-в плане.

Подвеска содержит-рамы гусеничных тележек 1, на .которых крепятся опорные катки 2, подрессоренные через балансиры 3 торсионами 4 и ре-, зинометаллическими упорами 5. Рези- нометаллические упоры 5 передних и задних опорных катков 2 снабжены штоками 6 с поршнями 7, находящимися в полостях цилиндров 8, надштоко вые полости которых трубопроводами 9 через регулируемые обратные клапа ны 10 соединены с емкостью 11, наполненной рабочей жидкостью; При этом цилиндры 8 жестко соединены с рамами гусеничных тележек 1.

Штоки 6 жестко связаны с резино- металлическими упорами 5, а послед1202908 :

ние посредством шаровых подшипников 12 - с балансирами 3 опорных катков 2.

5 Подвеска работает следующим образом.

При проведении бульдозерно-рых- лительных работ блокируются крайние катки за счет включения обратных клапанов 10, обеспечивающих движение жидкости в направлении к гидроцилиндрам. Движение жидкости к гидроцилиндрам осуществляется при перемещении катков вниз за счет создания вакуума в надштоковой полости. Благодаря блокированию крайних катков обеспечивается ужесточение подвески, что способствует производительным работам с навесным рабочим оборудованием. Для приведения подвески в транспортное положение обратные клапаны устанавливаются в такое положение, чтобы рабрчая жидкость из

25

гидроцилиндров свободно поступала в емкость 11, при этом упоры 5 крайних катков под действием балансиров поднимаются и работают как обычные упоры средних катков, а подвеска в 3Q .целом становится упругой.

Фиг.2

. ..

eI/4

аг.З