Подвеска ковша экскаватора-драглайна Советский патент 1986 года по МПК E02F3/48 

Изобретение относится к землерой- .ным машинам, а конкретнее к экскаваторам-драглайнам.

Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем разгрузки ковша под разными углами в любой зоне под стрелой.

На фиг.1 изображена подвеска ковша, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 и 4 - механизм соединения ковша с рамой.

Подвеска ковша 1 включает охватывающую раму 2, связанную с аркой ковша 3 механизмом 4. соединения ковша 1 с рамой 2, разгрузочный 5, тяговый 6 и подъемный 7 канаты, тяговые 8 и подъемные 9 цепи.

Рама 2 выполнена из двух продольных О и одной поперечной tl -образной 11 балки, которые сваривают между собой. К продольным балкам 10 . рамы 2 в ее передней части закреплены тяговые цепи 8, а другие концы продольных балок 10 связаны с ковшом 1 посредством пальцев 12. В середине балки 11 приварена скоба 13 для крепления разгрузочного каната 5.

Механизм соединения 4 ковша 1 с рамой 2 приварен под аркой 3, содержит корпус 14, два приводных двуплечих рычага 15, шарнирно соединенных пальцами 16 со стенками корпуса 14, упор 17, защелку 18 с вырезами 19 И подпружиненными упорами 20, возвратную пружину 21, фиксатор 22 в вде двуплечего рычага с пружиной 23 и плечами 24 и 25.

Рычаги 15 связаны с канатом 26 дополнительной лебедки.

Ограничители угла наклона днища ковша 27 приварены к наружным боковым стенкам ковша 1 и при его опро- кидьшании упираются в продольные балки 1 О рамы 2.

Подвеска ковша работает следующим образом.

В транспортном положении ковщ 1 удерживается от опрокидьгеания меха- низмом 4, защелка 18 которого опирается на поперечную балку 1 рамы 2,

5

0

5

0

5

0

5

Для разгрузки ковша 1 в любой точке траектории его движения машинист экскаватора наматьшает канат 26 лебедки, расположенной на стреле. При этом приводные рычаги 15 механизма 4, поворачиваясь вокруг пальцев 16, перемещают защелку 18 внутрь корпуса механизма 4. Происходит разъединение корпуса ковша 1 и рамы 2. Вследствие действия опракидьшающего момента, возникающего из-за смещения центра тяжести ковша относительно точек подвеса его на подъемных цепях 9, ковш 1 начинает опрокидываться. Под действием пружины 23 одно плечо фиксатора 22 входит в вырез 19, выполненный на защелке 18, и фиксирует ее внутри корпуса механизма 4. Продолжая поворачиваться вокруг пальцев 16, приводные рычаги 15 достигают такого положения, что их плечи 24 с оскальзывают с подпружиненных упоров 20 и упираются в упор 17. Дополнительная лебедка механизма 4, удерживая канат 26 в натянутом состоянии, препятствует резкому опрокидыванию ковша 1 и высьшанию основной массы горной породы в начальный момент разгрузки, что снижает динамические нагрузки на транспортные средства. Ковш 1 опрокидьшается до тех пор, пока ограничители угла наклона 27 ковша 1 не достигнут продольных балок 10 рамы 2. После вы- сьшания породы дополнительная лебедка механизма 4 начинает наматьшать канат 26. При этом усилие от приводных рычагов 15 через упор 17 передается на переднюю часть корпуса ковша 1, что приводит к его повороту Рама 2 в этом случае остается, неподвижной, так как удерживается натянутым тяговым и подъемным канатами. При соприкосновении поперечной балки 11 рамы 2 с плечом фиксатора 22, выступающего за стенки корпуса механизма 4, последний освобождает защелку 18, которая под действием пружины 21 возвращается в исходное положение, т.е. опирается на поперечную балку 11 рамы 2 и соединяет ее с корпусом ковща 1.

.i

f e, J

-/--- -V/- ,3

22.

V /4

tPi/s.3

Фиг. 2.

fptJS.

Редактор В,Ковтун

Составитель В.Прокофьев

Техред т.Дубинчак Корректор т.Колб

Заказ 194/37 Тираж 642Подписное..

ВНИШИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ШШ Патент, г.Ужгород, ул.Проектная,4