Гидросистема маслопитания и охлаждения гидромеханической передачи транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B60K17/00 

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быт использовано в системе маслогшта- ния и охлаждения гидромеханических передач большегрузных автомобилей.

Цель изобретения - повьшение эффективности охлаждения, уменьшение затрат мощности и габаритов.

На чертеже схематично изображена гидросистема маслопитания и охлаждения гидромеханической -передачи транпортного средства.

Гидросистема маслопитания и охлаждения гидромеханической переда- . чи транспортного средства содержит охлаждающий контур гидротрансформатора 1, включающий выходную гидролинию 2, снабженную клапаном 3 ограничения давления, тепЛообменни-к 4 гидротрансформатора I со сливной гидролинией 5 и входной канал 6 гидротрансформатора 1, снабженный редукционным клапаном 7, и контур коробки 8 передач, состоящий из гидробака 9, питающего гидронасоса 10, соединенного всасьшающим каналом 1 1 с гидробаком 9, а нагнетаю- npiM каналом - со сливным каналом 13 через регулятор 12 давления и с главной масляной магистралью 14,, связанйой с коробкой 8 передач, гидронасоса 15 для опорожнения поддона 16 коробки 8 передач, связанного своим всасьшающим каналом через заборное устройство 17 с поддоном t6 коробки 8 передач и гидробаком 9, а напорной гидролинией - с теплообменником 18 коробки передач., имеющим сливную гидролинию 19. Сливная гидролиния 5 теплообменника 4 гидротрансформатора 1 подсоединена к гидролинии, со единяющей всасывающий канал 11 питающего гидронасоса 10 с гидробаком 9, а сливная гидролиния 19 теплообменника 18 коробки 8 передач и сливной канал 13 регулятора 12 давления подсоединены входному каналу 6. гидротрансформатора 1.

10

145082

Г -щросистема маслопитания и охлаждения гидромеханической передачи транспортного средства работает следующим образом.

5 Нагретая в коробке 8 передач жидкость сливается в поддон 16, Гидронасос 15 для опорожнения поддона 16 забирает жидкость через заборное устройство 17 из поддона 16, а когда количество жидкости в последнем станет ниже заданного уровня, то за- ;бирает ее из гидробака 9 и подает ;ее в теплообменник 18 коробки передач, где, охладившись, она поступа 5 ет по сливной гидролинии 19 к входному каналу 6 с гидротрансформатора 1 , нагретая в последнем жидкость по выходной гидролинии 2, в которой установлен клапан 3, поддерживающий

20 заданное давление на выходе из гидротрансформатора, поступает в теплообменник 4 гидротрансформатора и, охладившись, подается дальше по сливной гидролинии 5 в гидролинию,

25 соединяющую всасьтающий канал 11 питающего гидронасоса 10 с гидробаком 9, Часть жидкости, поступающей по сливной гидролинин 5, идет в гидробак 9, а часть - на -всасывание

30 питающего гидронасоса 10, который подает охлажденную жидкость по нагнетающему каналу, снабженному регулятором 12 давления, в главную масляную магистраль 14 и далее в короб35 ку 8 передач.

Жидкость со сливного канала 13 регулятора 12 давления совместно с жидкостью от гидронасоса 15, подача которого всегда больще подачи пи40 тающего гидронасоса 10 для надежного опорожнения поддона 16, подается в гидротрансформатор 1. Когда давление жидкости на входе в гидротрансформатор 1 становится выше

42 заданной величины, редукционный клапан 7 открьгеается и часть жидкости, поступающей по входному каналу 6, сливается в выходную гидролинию 2, минуя гидротрансформатор 1.

;«

Редактор М.Недолуженко

Составитель Ъ.Ильина

Техред О.Ващишина. Корректор А.Тяско

Заказ 838/26Тираж 648 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ГОШ Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4