Способ испытания пневматических шин на стенде Советский патент 1986 года по МПК G01M17/02 

i

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытаниях пневматических шин.

Цель изобретения - повьппение то 1ности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения путем создания нагрузок в подканавочном слое и элементах рисунка протектора, пневматической шины.

На фиг. 1 представлена кинематическая схема стенда для реализации предлагаемого способаf на фиг. 2 - поверхность бегового барабана стенда с прорезями и установленными выступами различной формы на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.

На полом беговом барабане 1 в прорезях 2 закреплены выступы 3, вьшолненные, например, в виде тел вращения различной формы овальной, веретенообразной, трапецеидальной, усеченного конуса и т.д. Дпя плотного прилегания выступов 3 к наружной поверхности бегового барабана 1 нижняя поверхность выступов 3 выполнена с радиусом, равным радиусу бегового барабана 1. Для облегчения доступа при закреплении выступов 3 в торцовой части бегового барабана 1 выполнены окна 4.

Испытьшаемую пневматическую шину 5 устанавливают на оси 6, размещенной на подвижной каретке 7, соединенной с нагружающим устройством; вьшолненным, например, в ви;;е гид- родилиндра 8.

Выступы 3 установлены на беговом барабане 1 со смещением относительно оси вращения или под углом к ней с различным шагом, количеством выступов и на разном расстоянии в рядах и между последними в соответ ствии с коНструктивньми особенностями протектора пневматической шины 5.

Предлагаемый способ осуществляется следующим образом.

Выбирают форму выступов 3 в зависимости от конфигурации канавок рисунка протектора пневматической ши150142

ны 5 с таким расчетом, чтобы выступы 3 плотно входили в канавки протек-f тора. Посредством гидроцилиндра 8 испытываемую пневматическую шину 5

5 прижимают к беговому барабану 1 до полного внедрения выступов 3 в канавки рисунка протектора. При этом между наружной поверхностью бегового барабана 1 и беговой поверхно10 стью шины остается зазор(фиг. 3).

При вращении бегового барабана 1 с выступами 3, внедряющимися в канавки, создается, сосредоточенная циклическая знакопеременная нагруз-

15 ка, действующая одновременно на подканавочный слой и на соединение подканавочного слоя с грунтозацепа- ми протектора, т.е. по всей поверхности канавки рисунка протектора.

20 Расположением выступов на беговом барабане с различным шагом и количеством в р;щах и между ними, вдоль оси вращения или под углом к ней обеспечивается возможность создания

25 разного числа циклов нагружения (в единицу времени) канавок различного рисунка протектора пневматической шины.

Таким образом, по предлагаемому

Зд способу обеспечивается создание нагрузок в подканавочном слое и элементах рисунка протектора, что повышает точность воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения при испытаниях пневматической шины.

35

Формула изобретения

Способ испытания пневматических шин на стенде, заключающийся в том, что вращением бегового барабана стенда создают циклические знакопеременные нагрузки на пневматическую щину, отличающийся тем, что, с целью повьш1ения точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения, упомянутые нагрузки создают посредством выступов на беговом барабане по всей поверхности одной канавки рисунка

протектора пневматической шины.

UB.2 A A

Составитель Н.Мазепов Редактор Н.Швьщкая Техред М.ГергельКорректор М.Пожо

Заказ 900/51 Тираж 778Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/3

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная. 4

Фиг. 3

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытаниях пневматических шин. Цель .изобретения - повьшение точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения. Испытываемую пневматическую шину 5 устанавливают на оси 6 размещенной на подвижной каретке 7, соединенной с нагружающим устройством, выполненным, например, в виде гидроцилиндра 8. Выбирают форму выступов 3 в зависимости от конфигурации канавок рисунка протектора с таким расчетом, чтобы выступы 3 плотно входили в канавки протектора. При вращении бегового барабана с выступами 3 создается сосредоточенная циклическая знакопеременная нагрузка. 3 ил. 8 ел (Риг. 1