Стенд для испытания колесных транспортных средств Советский патент 1986 года по МПК G01M17/07 

1 I

Изобретение относится к транспорт; ному маииностроению и может быть ис- пользопано при ресурсных испытаниях колесных транспортных средств.

Цель изобретения - повышение точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения и снижение износа шины колеса транспортного средства при взаимодействии с ограничительным роликом.

На чертеже изображена общая схема предлагаемого стенда.

Па основании 1 закреплены опоры 2, в которых установлен вал 3 с закрепленным на нем с эксцентрисите- - беговым барабаном 4. К торцо- noj i части последнего концентрично пр 1креплено направляющее кольцо 5, окутренняя и наружная поверхности которого параллельны наружной поверх HOCTVI бегового барабана 4. На осно- ваппи 1 смонтированы вертикальные направляющие 6, в которых установлена рама 7, имеющая возможность перемещения в вертикальном направлении по этиь; направляющим. На раме 7 njj- раллельно оси вращения бегового блрабаиа. 4 закрепаена ось 8, на которой шарнирно установлен кронштейн 9. На последнем параллельно сен вращения бегового барабана 4 гакреплень оси 10, на которых шар- пирпо установлены упорные ролики 11, контактиру дщие с внутренней и наружной поверхностями направляющего коль иа 5. На раме 7 закреплены дополнительные опоры 12, в которых установлен вал 3 с закрепленным на нем ограничительным роликом 14, имеющим возможность вращения вокруг вертикальной оси и контактирования с боковой поверхностью шины 15 колеса транспортного средства, установленного на беговом барабане 4,

049902

При вращении бегового барабана 4, установленного с эксцентриситетом. , колесо транспортного средства перемещается в вертикальном направлении

5 под действием вертикальных усилий, передаваемых беговым барабаном 4, При этом в узлах транспортного средства создаются нагрузки, ргмитирующие нагруженность при переезде колеса

to транспортного средства через дорожную неровность. Одновременно с вращением бегового барабана 4 вращается направляющее кольцо 5. При этом упорные ролики 11 перекатываются

tS по внутренней и нарулсной поверхностям направляющего кольца 5, а крон-штейн 9 и вместе с ним рама 7 совершают колебания в вертика льном направлении, синхронизированные с 20 вертикапьнь ми колебаниями колеса

транспортного средства. В результате ограничительный ролик 4 перемещается в вертикальном направлении синхронно с вертикальныьда перемеше25 ния№Г колеса транспортного средства одновременно предотвращая смеи ение транспортного средства в поперечном направлении. При этом у страняет- ся скольжение ограничительного лика i4 относительно боковой поверхности щины колеса транспор-: - ного средства в вертикальном направлении.

Таким образом, в предлагаемом стенде имитируется воздействие дорожных неровностей на колесо транспортного средства и устраняется скольжение боковой поверхности шетты колеса относительно ограничительного ролика, что повышает точность воспроизведения эксплуатационньк режимов нагружения и снижает износ

11ШН.

11

.77Т

J

Редактор С.Лисина

Составитель Н.Мазепов Техред 3.Палий

Заказ 8518/43Тираж 896Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

Филиал ШТП Патент, г.Ужгород, ул.Проектная,4

Корректор Г.Решетник