Устройство для передачи в рельсовую линию сигналов управления подвижным составом Советский патент 1986 года по МПК B61L3/20 

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам контроля скорости подвижного состава и управления им.

Цель изобретения - повышение точности контроля.

На чертеже представлена схема устройства.

Устройство содержит установленные на пути путевое реле 1 с контактом 11, подключенным к дешифратору 2, на выходе которого включено сигнальное реле 3 с контактом 3.1. Источник питания 4, к которому подключены выключающее реле 5 с контактами 5.1 и 5.2 и кодовключаюш.ее реле 6 с контактом 6.1. Обмотка кодовключающего реле 6 подключена к источнику питания и через контакт 5.1 реле 5. Источник 7 сигнального тока подключен к рельсовым нитям 8 через контакты 5.2 и 6.2 реле 5 и 6 контакт 9 трансмиттерного реле (на чертеже не показано).

На чертеже показан путевой светофор 10 и резисторы 11 и 12.

Локомотивная аппаратура на чертеже не показана.

Устройство работает следующим образом. При вступлении поезда на рельсовые нити 8 при запрещающем показании светофора 10 обесточивается путевое реле 1, в рельсовые нити 8 подается код красножелтого огня. Одновременно контактом 3.1 сигнального реле 3 обрывается цепь питания реле 5. Выдержав время замедления реле 5 отпускает свой якорь и контактом. 5.1 обрывает питание реле 6. При размыкании контакта 5.2 прекращается кодирование рельсовых нитей. При этом, если скорость поезда выше величины контролируемой скорости при запрещающем сигнале светофора, происходит торможение поезда автостопом. С момента замыкания контакта 6.1 кодирование восстанавливается.