Устройство для определения схождения управляемых колес автомобиля Советский патент 1986 года по МПК G01B7/30 

1

Изобретение относится к технической диагностике и может использовано при диагностировании переднего моста и рулевого управления автомобиля.

Цель изобретения - повьшение точности измерения схождения управляемых колес.

На чертеже изображена блок-схема устройства.

Устройство содержит датчики 1 и 2 перемещения барабанов стенда ходовых качеств, схему 3 сравнения, входы которой соединены с выходами датчиков 1 и 2, нормально разомкнутый ключ 4, вход которого подключен к выходу одного из датчиков перемещения , управляющий вход соединен с выходом схемы 3 сравнения, схему 5 запоминания, вход которой соединен с выходом нормально разомкнутого ключа 4, регистрирующий прибор 6, вход которого подключен к выходу схемы 5 запоминания.

Устройство работает следующим образом.

Управляемые колеса автомобиля, установленного на стенде ходовых качеств, приводятся во вращение барабанами. При этом датчики 1 и 2 вьфаба тывают напряжения, пропорциональные перемещению правого и левого барабанов под действием боковых сил в зоне контакта с соответствующими колесами. Напряжение с выходов датчиков 1 и 2 поступает на входы схемы 3. сравнения. Если величины напряжения от датчиков 1 и 2 не равны между со

Редактор Е. Папп

Составитель В. Мамонтов

Техред В.Kagqapx Корректоре. Шекмар

Заказ 2109/27Тираж 670Подписное

ВНРШПЙ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

26035

бой, то напряжение на выходе схемы 3 сравнения мало и недостаточно для замыкания ключа 4. Поэтому напряжение на выходе схемы 5 запоминания равно 5 нулю и регистрирующий прибор 6 имеет нулевое показание.

При вращении рулевого колеса от среднего начального положения вправо или влево боковые силы на колесах О меняются, и в момент их равенства на выходе схемы 3 сравнения появляется импульс напряжения, достаточньй для замыкания ключа 4. При этом напряжение, пропорциональное боковой 15 силе, одинаковой как для правого, так и для левого колеса, через ключ 4 поступает на схему 5 запоминания ,и регистрирующий прибор 6. Последние обеспечивают возможность снятия показаний после прохождения точки равенства боковых сил.

20

Формула изобретения

Устройство для определения схождения управляемых колес автомобиля, содержащее датчики перемещения барабанов и регистрирующий прибор, о т л и- чающееся тем, что, с целью повьппения точности измерения, оно снабжено схемой сравнения, входы которой соединены с датчиками перемещения, а управлякяций вход соединен с выходом схемы сравнения, схемой запоминания, вход которой соединен с выходом нормально разомкнутого ключа, а выход - с регистрирующим, прибором.

Изобретение касается технической диагностики, в частности уст- ройств диагностирования переднего моста и рулевого управления автомобиля. Целью изобретения является повьшение точности измерения схождения управляемых колес. Устройство содержит два датчика перемещения барабанов стенда ходовых качеств, схемы сравнения, .входы которой соединены с датчиками перемещения, нор- |мально разомкнутьй ключ, вход которого .подключен к выходу датчика перемещения, управляющий вход соединен с выходом схемы сравнения, схему запоминания, вход которой соединен с выходом нормально разомкнутого ключа, и регистрирующий прибор,вход которого соединен с выходом схемы запоминания. При вращении рулевого колеса от среднего начального положения вправо или влево боковые силы на колесах меняются и в момент их равенства на выходе схем сравнения появляется импульс напряжения, разрешающий прохождение сигнала от одного из датчиков перемещения на схему запоминания и регистрирующий прибор, что обеспечивает возможность снятия показаний после прохождения точки равенства боковых сил. 1 ил. i W