Аппарельное устройство судна Советский патент 1986 года по МПК B63B27/14 

Изобретение относится к судостроению, в частности к аппарельным устройствам судна.

Известно аппарельное устройство судна, включающее две шарнирно сочлененные секции, из которых ведущая соединена с конструк1;ивй корпуса судна, а ведомая - с опорным основанием и приводом складирования, содержащим тягу, одним концом шарнирно связанную с ведомой секцией, а противоположным - шарнирно сочленённую с рычагом, поворотно закрепленным на ведущей секции и связанным с установленным на ведущей секции приводом lj .

Недостатком известного устройства является его громоздкость.

Цель изобретения - более компактное скла дирование устройства в походном положении, уменьшение металлоемкости и сокращение энергозатрат на его -складывание и раскладывание.

Цель достигается тем, что в ап- парельном устройстве судна, включающем две шарнирно сочлененные секции, из которых ведущая соединена с конструкцией корпуса судна, а ведомая - с опорным основанием и приводом складирования, содержащим тягу, одним концом щарнирно связанную с ведомой секцией, а противоположным - шарнирно сочлененную с рычагом, поворотно закрепленным на ведущей секции и связанным с установленным на ведущей секции приводом, рычаг выполнен Т-образным, его шарнирная связь с приводом расположена между его шарнирными соединениями с тягой и ведущей секцией и смещена в сторону складирования от них, а ось крепления шарнира:тяги к ведомой секции расположена на расстоянии от сопрягающегося ее торца, соразмеримым с длиной тяги.

На фиг. 1 изображено аппарельное устройство, вид сбоку (сплошными контурными линиями изображено устройство в рабочем положении, штрихпунктирны- ми - в положении по-походному); на фиг. 2 - узел I на фиг. 1, межсекционный привод в .сложенном положении аппарели; на фиг. 3 - узел II на фиг. 1, межсекционный привод при разложенном положении аппарели.

Предлагаемое аппарельное устройство содержит ведущую 1, ведомую 2 секции, опорное основание 3. Ведущая секция 1 шарнирно соединена с корпусной конструкцией 4. Ведущая 1 и ведомая 2 секции имеют соответственно обухи 5 и 6 соединенные осью 7. На ведущей секции 1 с казвдой стороны с помощью оси 8 установлен поворотно рычаг 9, соединенный шарнирно осью- 10

с гидроцилиндром 11 и с тягой 12, которая посредством оси 13 соединена с ведомой секцией 2. Ведущая или ведомая секции соединены с приводом подъема аппарельного устройства, которьш может быть как тросовым, так и гидроцилиндровым.

Аппарельное устройство работает следующим образом.

Из положения по-походному включением гидроцилиндров 11 на вьвдвига- ние щтока разворачивают рычаги 9, которые посредством тяг 12 разворачивают ведомую секцию 2 относительно |оси 7 до угла около 105 . Затем попеременной работой привода подъема- опускания аппарели (не показан)и гидроцилиндров 11 аппарельное устройство устанавливают опорным основанием 3 на причал.

Складывание аппарельного устройства происходит в обратной последовательности.

Аппарельное устройство позволяет при одинаковой длине обслужить причалы, находящиеся выше въездной площадки судна,, вдвое большей высоты или при обеспечении того же диапазона высот обслуямваемых причалов аппарельное устройство можно выполнить меньшей длины за счёт того, что в пред-.

ставленном аппарельном устройстве нет выступающих за пределы секции вниз рычагов и гидроцилиндров, ограничивающих диапазон обслуживаемых высот причалов.

1230920 /

/,

Составитель С.Марфина Редактор В.Ковтун Техред Л. Опейник Корректор Л..ПилипенкрЗаказ 2486/23 Тираж 422 Подписное ВНШПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Лроизводственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4