Устройство для фиксации кузова на раме самосвала Советский патент 1986 года по МПК B60P1/28 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к кузовам самосвалов, и может быть использовано для фиксации кузова на раме самосвала в поперечном и вертикальном направлениях.

Цель изобретения - повышение эффективности фиксации кузова при движении самосвала по пересеченной местности.

На фиг.1 показано размещение устройства на кузове самосвала, поперечное сечецилиндра 9, а ее края соединены посредством шарнирных тяг 13 с перемычками скоб 3.

Устройство работает следующим образом.

Для подъема кузова 2 самосвала включают гидроцилиндр 9 и его шток 12, связанный с плитой 11, перемещают ее в направляющих 10, выбирая зазор между плитой И и основанием 1 кузова 2. При движении плиты 11 скобы 3, соединенные с ней

вид.

ние; на фиг.2 - запорный элемент, общий 10 шарнирными тягами 13, поворачиваются в

шарнирах 7 и выводят поперечины 4 из взаимодействия с держателями 5, расфикси- руя кузов 2 в вертикальном направлении. После расфиксации кузова 2 плита 11, упираясь в основание 1 кузова 2, передает усиУстройство содержит закрепленные на основании 1 кузова 2 и расположенные в вертикальной плоскости U-образные скобы 3,

взаимодействующие поперечиной 4 с держа- лие гидроцилиндра 9 непосредственно на ку- телями 5. Держатели 5 выполнены в виде вы- зов 2 и его подъем производится в обычном порядке. При опускании кузова 2 на раму б до момента соприкосновения кузов 2

ступов на внутренней части рамы 6 самосвала. Свободные концы скоб 3 закреплены на основании 1 кузова 2 посредством щариниров 7, а нижние части 8 скоб 3 вы- 2о ством нижних частей 8 скоб 3, обеспечивая полнены отогнутыми навстречу друг другу. В поперечную фиксацию кузова 2. Обратный

центрируется относительно рамы 6 посредпоперечной плоскости рамы 6 вместе со ско-. бами 3 расположен гидроцилиндр 9 опрокидывания кузова 2. На основании 1 кузова 2 смонтированы направляющие 10, в которых с зазором относительно основания 1 кузова 2 с 25 возможностью вертикального перемещения установлен ползун в виде плиты 11. Плита 11 щарнирно связана со штоком 12 гидроход штока 12 внутрь гидроцилиндра 9 происходит за счет подачи рабочей жидкости в надпоршневую полость (по стрелке на фиг.1) После установки кузова 2 на раму 6 шток 12 продолжает перемещаться внутрь гидроцилиндра 9, плита 11 движется в направляющих 10 вниз и осуществляется заход поперечин 4 скоб 3 за выступы держателей 5.

цилиндра 9, а ее края соединены посредством шарнирных тяг 13 с перемычками скоб 3.

Устройство работает следующим образом.

Для подъема кузова 2 самосвала включают гидроцилиндр 9 и его шток 12, связанный с плитой 11, перемещают ее в направляющих 10, выбирая зазор между плитой И и основанием 1 кузова 2. При движении плиты 11 скобы 3, соединенные с ней

ством нижних частей 8 скоб 3, обеспечивая поперечную фиксацию кузова 2. Обратный

центрируется относительно рамы 6 посредством нижних частей 8 скоб 3, обеспечивая поперечную фиксацию кузова 2. Обратный

ход штока 12 внутрь гидроцилиндра 9 происходит за счет подачи рабочей жидкости в надпоршневую полость (по стрелке на фиг.1) После установки кузова 2 на раму 6 шток 12 продолжает перемещаться внутрь гидроцилиндра 9, плита 11 движется в направляющих 10 вниз и осуществляется заход поперечин 4 скоб 3 за выступы держателей 5.

7

4