Привод стана холодной прокатки труб Советский патент 1986 года по МПК B21B21/00 B21B35/06 

Изобретение относится к трубопрокатному производству, в частности к приводным механизмам станов холодной прокатки труб,.

Целью изобретения является повышение надежности и долговечности.

На чертеже изображена кинематическая схема привода.

Привод содержит спаренный криво- шипно-шатунный механизм в виде двух параллельно расположенных шатунов 1 и 2, и ведомых колес 3 и 4 с кривошипами 5 и 6, сидящих на обп1ем валу 7, приводной вал 8, сидящие на нем ведущую шестерню 9 и ведущую шестерню 10 с удлиненной полой ступицей 11, которая удлиненным концом через шпонку t2 жестко связана с валом, а в месте расположения зубчатого венца соединена через подшипник 13.

Устройство работает следующим образом.

В процессе работы приводной вал 8 передает вращение через ведущие шестерни 9 и to ведомьм колесам 3 и 4. Размеры зубчатого венца ведущей шестерни 10 определяют из условия равенства податливости этой шестерни сумм податливостей ведущей шестерни 9 и участка приводного вала между ступицами этих шестерен. Это обеспечивает разделение привода в месте посадки ступицы 11 ведущей шестерни на приводной вал через шпонку 12 на две ветви равной податливости, так как

Составитель Л.Матурина Редактор В.Иванова Техред О .Сопке Корректор Т. Ко.пб

3038/6

Тираж 518Подписное

. ВНШ1ПИ Государственного комитета СССР

по ледам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская .наб., д. 4/.5

Прои.чводственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная,4

5

0

5

остальные (кроме шестерен) одноименные- элементы привода выполнены идентичными. Вращение ведомых колес через кривошипы 5 и 6 и шатуны 1 и. 2 преобразуется в возвратно-поступательное длижение клети. Симметричность (относительно оси прокатки) действия сопротивления перемещению клети в сочетании с равенством податливостей ветвей привода приводит к выравниванию в них нагрузок и соответственно к упругому закручиванию на равные углы зубчатых венцов веду1цих шестерен относительно места посадки удлиненной ступицы через шпонку на приводной вал. При закручивании свободный .конец ведущей шестерни 10 проворачивается на подшипнике 13 относительно приводного вала 8, что исключает износ в месте их контакта. Через подшипник усилие, возникающее в зацеплении ведущей шестерни с ведомым колесом 4, передается на приводной вал, исключая тем самым нагружение шестерни изгибающим моментом.

Таким образом, обеспечивается выравнивание нагрузок и повышается надежность работы привода,и удлиняется срок его службы. Межремонтный период стана увеличивается на 47%.

Разделение движения на спаренные ветви может быть использовано как в приводе клети, так и в приводе каретки стержня оправки стана холодной прокатки труб со стационарной клетью.