Колодка упорного подшипника турбомашины Советский патент 1986 года по МПК F16C17/08 F16C33/06 

Изобретение относится к подшипникам скольжения, преимущественно к упорным подшипникам турбомалзингз, и может быть использовано в высокона- гр:;/женных упорных подгиипниках высоко- оборотных газовых и паровых турбин и турбокомпрессоров.

Целью изобретения яг ляется повьше- вне долговечности и иаделсности колодки упорного подшипника в работе и снижение расхода дефи)дгтного антифрикционного материала гп:;- изготовлении упорных подшипников.

На ф. г. 1 представлена колодка упорно:, с- одииггника, поперечное сечение на . 2 - то же, в радиальной плоскостл,

Колодка ynopFsoro подшипника скольжения состоит из жесткой несущей основы 1, зьшолненной, например из стали, и со - гавпого антифрикционного слоя, монолитно соединенного с жесткой основой 1 колодки и выполненного со стороны входной кромки 2 из пластичного антифрикционного материала 3, например из баббита Б 83э а со стороны выходной крог-жи 4 - из антифрикционного материала 5 с износостойкое тыо больше износостойкости антифрикционного материала 3, например из бронзы Бр ОФ10-1. Линия 6 стыка (соединения) антифрикционного материала 3 нанример баббита Б 83, с антифрикционным материалом 5,например с бронзой Ёр , расположена радиально на расстоянии от входной кромки 3 колодки, равном t (0,30-0,45)L, где - расстояние линии стыка .от входной кромки по дуге колодки / L - полная длина коло.дки по дуге..

При работе предлагаемой колодки в область масляного клина , образующегося между упорньтм диском ротора турбомашины и трущейся поверхностью колодки, попадают механические частицы, содержащиеся в смазке,

Вследствие того, что антифрикционный слой колодки 5 монолитно соединенный с жесткой основой 1, со стороны входной кромки 2 выполнен из пластичного антифрик1щонногЬ материала 3, например из баббита Б 83s механические частицы улавливаются слоем баббита, что предотвращает их занос в наиболее нагруженную :.астъ антифрикционного слоя, вьшолненную из антифрикционного материала 5 с повышенной износостойкостью, например из бронзы Бр ОФ10-1.. Э 1 о исключает опасные для наде кности работы упорного подшипника задиры и износ как упорного диска ротора турбомашины., так и наиболее

нагруженной части колодки, покрытой антифрикционным материалом что существенно повьшлает надежность работы упорного подшипника. Кроме этого зна- чите/.(ьно уменьшается расход дорогостоящих дефицитных материалов для высокоскоростных упоркьпс подпшпников турбомаизин из-за того-, что отпадают необходимость вьшолнения колодки задало из антифрикционного материала

(например, бронзь) и необходимость ьэкрь тия всей трущейся поверхности :-:олодки антифркнционным слоем.

Такое вьшолнение предлагаемой колодки обеспечивает предотвращение заноса механических чястиц, содержа- ксихся в смазке, исключение механических задиров наиболее нагруженной выходной части, антифрикгщонного слоя упорной колодки и ynopfioro диска ротора, повьЕпение долговечности и надежности ее в работе упорного подшипника, уменьшение расхода дефицитных антифрикционных материалов,

Редактор Л. Гратилло

Составитель Т.Хромова

Техред М.Ходанич Корректор М.Максимишннец

Заказ 3075/39 Тираж 777Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4

фиг. 2