Устройство для передачи информации с подвижного состава железных дорог Советский патент 1986 года по МПК B61L25/02 

Изобретение относится к области передачи информации подвижными составами железнодорожного транспорта и может быть использовано для учета загрузки вагонов на открытых рудных разработках, а также для автоматизации сортировки и учета вагонов на станционных путях и в пунктах разгрузки вагонов.

Цель изобретения - повышение надежности.

На чертеже представлена функциональ- ная схема устройства.

Устройство содержит блок 1 контроля прохождения вагонов, подключенный первым и вторым выходом соответственно к информационным входам первого и второго распределителей 2 и 3, а также к первому и второму управляющим входам коммутатора 4, третий, четвертый и пятый входы которого соединены соответственно с группами выходов первого и второго распределителей и выходом датчика 5 загрузки вагонов, а первый и второй выходы соответственно к входу установки в ноль первого и второго распределителей 2 и 3 и первому входу блока 6 разрешения записи, второй вход которого подключен к блоку 7 памяти, а выход - к блоку 8 записи информации. На разгрузочном пункте установлен блок Э считывания с ячейками 9.1 и 9.2, подключенный к входу блока 10 обработки информации.

Устройство работает следующим образом.

При подаче состава на погрузку он про- ходит зону установки блока 1, который определяет прямое направление движения состава и выдает импульс при прохождении каждого вагона, которые поступают на информационный вход распределителя 2 и управляющий вход коммутатора 4. При прохож- дении первого вагона ПОЯЕИТСЯ импульс на первом выходе распределителя 2, при прохождении следующих вагонов импульсы будут появляться на соответствующих выходах распределителя 2. Эти импульсы поступают соответственно на третий групповой вхол,

0

5 5

0 5 д

коммутатора 4. Если данный вагон состава, прибывшего на погрузку, уже загружен, то датчик 5 формирует единичный сигнал, поступающий на пятый вход коммутатора 4. Если данный вагон состава порожний, то датчик 5 формирует нулевой сигнал, который поступает на вход коммутатора 5. При выходе вагона с данного погрузочного пункта блок I определяет обратное направление движения и импульсы счета вагонов поступают на информационный вход распределителя 3. При этом датчик 5 работает аналогично.

Если данный вагон был загружен на данном загрузочном пункте, т. е. при изменении информации, поступающей при проходе данного вагона от датчика 5 на вход коммутатора 4, на его выходе формируется единичный сигнал, который фиксирует, что вагон загрул :ен на этом погрузочном пункте, то кодирог5анная информация о номере погрузочного пункта, хранящаяся в блоке 7 памяти через блок 6, поступает на вход блока 8, который производит запись номера погрузочного пункта на колесе загруженного на данном погрузочном пункте.

Если датчик 5 выдает одинаковую информацию при проходе данного вагона на погрузочный Етунхт и с него, то с выхода коммутатора 4 ка вход блока 6 разрешения записи управляющий сигнал не поступает и запись номера погрузочного пункта на колесо вагона не производится.

После выхода всех вагонов с пункта погрузки на четвертом выходе коммутатора 4 образуется сигнал, который приводит распределители 2 и 3 в нулевое состояние, и схема приводится в исходное состояние.

Маркировка колес вагонов в других погрузочных пунктах производится аналогично.

При разгрузке вагонов в пунктах разгрузки вагонов кодированная информация с колеса вагона о номере погрузочного пункта считывается блоком считывания, который передает информациво в блок обработки информации.