Способ проводки судов при шлюзовании Советский патент 1959 года по МПК B63B21/56 E02C1/00 E02C3/00 

Изобретение относится к способу проводки судов при шлюзовании с применением береговой тяги и преследует цель удешевления стоимости строительства гидросооружений.

Сущность этого способа заключается в том, что судно, ожидающее шлюзования на подходах к шлюзу или между его ступенями, ставят в непосредственной близости к голове щлюза или судоподъемника параллельно или под углом к диаметральной плоскости сооружения на расстоянии, достаточном для беспрепятственного прохождения встречного прошлюзованного судна. После разъезда с этим судном ожидающее шлюзования судно переводят лри помощи тяговых тросов и береговых механизмов поперечного перемещения к направляющему палу, где после отцепления поперечных тяговых тросов осуществляют продольное перемещение судна.

На чертеже показана примерная схема судоподъемника, с применением которого осуществляют способ проводки.

Судоподъемник имеет верхний / и нижний 2 подходы, разъездную камеру 3, которая выполнена уширенной, а также верхнюю 4 и нижнюю 5 ступени шлюза.

Ож идающее шлюзования судно 6 на 1подходах (или между .ступенями шлюза) ставят в непосредственной близости к голове шлюза (или судоподъемника) параллельно или под углом к диаметральной плоскости сооружения на расстоянии, достаточном для беспрепятственного прохождения встречного проилюзованного судна, после разъезда с которым ожидающее шлюзования судно переводят посредством тяговых тросов, перекинутых через мачты на противоположных сторонах сооружения и береговых механизмов поперечного перемешения, к направляющему палу (на чертеже не показано), где после отцепления поперечных тяговых тросов осуществляют продольное перемещение судна.

Предмет изобретения

Способ проводки судов при шлюзовании с применением береговой тяги, отличающийся тем, что, с целью снижения капитальных вложений на гидросооружение, ожидающее шлюзования судно на подходах .или между ступенями шлюза ставят в непосредственной близости к голове шлюза или судоподъемника параллельно или под углом к диаметральной плоскости сооружения на расстоянии, достаточном для беспрепятственного прохождения встречного прошлюзованного судна, после разъезда с которым ожидающее шлюзования судно переводят посредством тяговых тросов, перекинутых через мачты на противоположных сторонах сооружения и береговых механизмов поперечного перемещения, к направляюн ему палу, где после отцепления поперечных тяговых тросов осуществляют продольное перемещение судна.