Пневматическая подвеска узла транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B60G11/26 

Изобретение относится к подвескам транспортных средств, в частности к пнев1мати- ческим подвескам узлов транспортных средств.

Цель изобретения - повышение эффективности подвески,

На чертеже изображена пневматическая подвеска узла транспортного средства.

Пневматическая подвеска узла транспортного средства содержит пневмоэлемент 1, связанный с ним через трубопровод 2 пневмоцилиндр 3, шарнирно соединенный с рамой 4 и осью колес 5, резервуар 6, соединенный через регулируемый дроссель 7 с трубопроводом 2.

Подвеска работает следующим образом.

При перемещении рамы 4 транспортного средства вниз избыточное давление, возникающее в полости пневмоцилиндра 3, через трубопровод 2 передается в пневмоэлемент I, вызывая перемещение подрессоренного узла вверх. При обратном ходе

воздух, перетекая из пневмоэлемента 1 в пневмоцилиндр 3, вызывает перемещение подрессоренного узла вниз. Регулируемый дроссель 7 препятствует попаданию воздуха в резервуар б в режиме больщих перемещений рамы транспортного средства.

Таким образом, происходит модуляция колебаний подрессоренного узла в противо- срезе с возмущающими колебаниями. В случае возникновений колебаний ра.мы 4 транспортного средства без относительных перемещений пневмоцилиндра 3 (например, колебания на щинах, возмущение колебаний от неподрессоренного моста и т.п.) обмен воздухом под действием избыточных давлений происходит между пневмоэлементом 1 и резервуаром 6 через регулируемый дроссель 7, в котором происходит рассеяние энергии колебаний. Выбором соотнощений объемов пневмоэлемента 1 и резервуара 6 .можно обеспечить необходимую частоту собственных колебаний подрессоренного узла.