Объемная гидропередача Советский патент 1986 года по МПК F16H39/44 

1

Изобретение относится к гидрав- лическим передачам вращения с использованием регулируемых насосов, снабженных нуль-установителями, и двигателей объемного вытеснения и может быть использована в транспортных средствах, самоходных сельскохозяйственных и дорожных машинах, где требуется бусступенчатое регулирование скорости перемещения.

Целью изобретения является повышение надежности и долговечности путем кратковременного использования реверса гидропередачи.

На фиг. 1 представлена объемная гидропередача с системой тепловой защиты; на фиг. 2 - то же с выполнением системы тепловой зашиты с обратным клапаном.

Объемная гидропередача содержит регулируемый насос 1, гидродвигатель 2, насос 3 подпитки. Насос 1 снабжен цилиндром А сервоуправления с нуль-установителем 5. Рабочие полости 6 и 7 цилиндра 4 сервоуправления сообщены с линией 8 нагнетания насоса 3 подпитки и линией 9 слива через золотник 10 сервоуправления. Гидропередача снабжена двухпозицион- ным золотникам 11, линия 12 управления которого связана с термосиловым элементом 13. Одна из полостей 6 цилиндра А сервоуправления сообщается линией 1А через золотник 10 сервоуправления с линией 9 слива, кроме этого, полость 6 может соединяться с линией 9 слива через двухпозицион- ньгй золотник 1 1 . Полости 6 и 7 могут быть связаны между собой через дополнительно установленный обратный клапан 15 и двухпозиционный золотник 11 .

При работе гидропередачи в пределах допустимой температуры рабочей жидкости двухпозиционный золотник 11 перекрывает линию 14, соединяющую золотник 10 с полостью 6 цилиндра 4 сервоуправления, обеспечивающей движение транспортного средства

вперед. При перегреве объемной гидро- JQ ное средство имеет возможность перепередачи термосиловой элемент 13

двигаться в обоих направлениях.

2525832

через линию 12 управления (выполненную, например, в виде штока) воздействует на золотник 11, перемещая его в прложение открытия. При этом

5 полость 6 цилиндра 4 сообщается с линией 9 слива, так что полость 6 становится нерабочей, давление в ней падает до давления слива, а нуль- установитель 5 перемещает регулирую10 щий орган насоса 1 в нулевое положение .

При движении транспортного средства задним ходом рабочей является Полость 7 цилиндра 4, которая управ15 ляет подачей насоса 1. После снижения температуры гидропривода до допустимого уровня термосиловой элемент 13 возвращает золотник 11 в положение закрытия, перекрывая линию 14, соеди20 няющую его с полостью 6 цилиндра 4. Транспортное средство получает возможность перемещаться в обоих направлениях.

5

0

5

0

5

В случае применения обратного клапана 15 в линии 14 двухпозиционного золотника 11 при перегреве гидропередачи золотник 11 перемещается термосиловым элементом 13 в положение открытия, сообщая полость 6 цилиндра 4 со сливом через обратный клапан 14 и золотник 10 сервоуправления и одновременно с полостью 7 цилиндра 4, так, что в обоих полостях 6 и 7 цилиндра 4 устанавливается давление слива и регулирующий орган насоса 1 вьгаодится нуль-установителем 5 в нулевое положение, прекращая вращение гидропередачи прямым ходом, т.е. исключая движение транспортного средства вперед.

При вращении задним ходом полость 7 цилиндра 4 изолирована от полости 6 и линии 9 слива обратным клапаном 15. Полость 7 управляет подачей насоса 1. При снижении температуры гидропередачи золотник 11 перекрывает линию 14, соединяющую его с полостями 6 и 7 цилиндра и транспортное средство имеет возможность п

двигаться в обоих направлениях.

Г15, W 11 ,Л

f-4 4 --Г я / -9

:л

Редактор А. Шандор

Составитель А. Волков Техред О.Гортвай

Заказ 4609/39Тираж 880Подписное

ВНИШИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

««. -

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Фиг. 2

Корректор В, Синицкая